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昨年9月に吸気系のドライアイス洗浄しまして、その際にEGR制限プレートを組み込みました。
その効果なんですが、ドライアイス洗浄と同時であったためか、どうにも判断できませんでした。

DPF再生スパンは洗浄直後は150～160kmだったものの、その後は徐々に低下し直近では80km程度と超低空飛行。ドライアイス洗浄前より悪化してます。
今年前半は新型コロナウィルスによる在宅勤務&自粛期間の影響はあるにしても、走行ペースが元に戻った夏以降も状態は改善しません。

(浮気してグレードと粘土を上げたエンジンオイルについては、極めてフィーリングが良くなったですし、カムシャフトの磨耗でスカスカになってるかも知れん我がSHエンジンには、多少影響あるにしてもこっちのほうが良いって事で。)

で、吸気圧、温度センサー、エアクリーナーを新品にし、一旦リセットした状態から、トルクプロでモニターしていこうと思った訳です😅

そうなると効果が不明(自分の場合)なEGR制限プレートは一旦取り外したほうが良いだろうと、定期点検の本日朝から取り外し作業しました。
12mmのソケットとラチェットで簡単でした。

取り外したプレートのEGRクーラー側には1mm程度煤が堆積してましたが、これが多いかどうかはわかりません。
その下流にあるEGRバルブにはうっすら堆積している程度でした。

定期点検時に燃料噴射量の補正してもらえますので、ここからトルクプロ使ってデータとっていきます。
(まだOBD2スキャンツールが届いてない笑)