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2021年10月31日

インジェクタ交換後14回目の再生

トップ画像はGJの最大のお気に入りポイントであるサイドビュー。

このルーフのラインがたまらなく好きで、買い替える気0の一番の理由です(単に金がないという事は置いといて(笑)

さて、本日遠回りついでの買い物の途中でDPF再生となりました。

前回の再生から236km(TorquePro 246km)となり、10月の再生状況は以下の通り。

*月平均はTorquePro値ではなく、再生に要した距離を含まない距離で計算してます。

今回は少し短めとなりましたが、完全に駅までのチョイ乗りと、高回転、低負荷時にPMの発生と堆積がどうなるかテストした影響も多少あります。

車検の影響はi-DMのスコアが4.9→4.3になったこと以外は無いと思います(笑)

高回転＆低負荷状態を数十分続けた時の状況が以下の通り。

PM_GENとACCが同じ値まで上昇するところまで回転上げてました。

この間で一気にACCが増加しましたが、GENについてはさほど急激に増加することもなく、今回の再生開始時は以下の通り、GENの発生値が先行している状態でGENをトリガーにして今回の再生がスタートしています。

再生終了直後はこんな感じで、DPFは600℃越えとなってますね。

それで、少し経過するといつもの通りGEN,ACCとも0g/lとなっています。(DSDは必ず0.1g/l残る)

んで、帰宅時は以下の通りGENが先行という状態でした。

高回転まで回す時間が長く続き、それが多ければACCが先行してACCをトリガーにして再生がスタートすると思いますが、通常の乗り方では今のところACCが先行する事はまず無いので、多少ぶん回したところでほとんど再生スパンに影響は無いと思います。

TorqueProでモニターを初めておよそ1年になりました。これから気温が下がってきますので、昨年の状態からどう変化してきたかその違いを確認するのが楽しみです。

Posted at 2021/10/31 11:50:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | DPF | クルマ

「エモい😊」

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