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PM_GEN=1.6g/L、PM_ACC=0.7g/Lとなり、このままの条件で走ったとして300kmは超えそうな状況ですね。

何か問題があって洗浄した訳ではないので、施工前後で堆積状況の顕著な変化はありませんが、昨日と本日の乗り方からすると向上しているのは確実なようです。

ただし、気温の上昇というかなり大きな要因がありますので微妙なところですね。

エンジンのフィーリングについては、やはりビレンザPRO、特に高齢のSHエンジンにはこちらの方が適しているようです。ECremaxの効果もあると思いますが、回転の上がり方、トルク感、滑らかさと静粛性・・・、気持ちよ～く走れるようになりました。

それで完全暖機後のDレンジ停車中の微振動(ハンチングというほど変動幅は大きくなく、ガソリンエンジンの失火のような症状)問題ですが、昨日～今日と全く発生しておりません。

2～3時間程度しか乗ってないので判断するには時期尚早ですが、ひょっとすると吸気シャッターバルブ回りの煤の堆積が影響していたのかもしれません。

まあ、再発したとしても、Dレンジ停止時に稀に発生する程度で、走り出してしまえば快調ですので、当面放置することにしときます(笑)

昨日の洗浄施工時に追加でエンジンルーム洗浄をお願いしておきました。

普段から洗車の最後にボンネット開けて手が届くところは掃除してますが、いかんせん隙間は難しい…。

ドライアイスで洗浄すると特に黄色で囲んだあたりが効果的にクリーニングできます。

前回のドライアイス洗浄時にもお願いしましたが、ホント、綺麗になりますので満足満足(^^♪　

ボンネット開けたついでに↓の被覆のテープ(?)がだいぶボロボロだったのを、巻きなおしていただきました。(これはサービスという事でありがとうございます)

こんなところがキレイになっていると、車の古さを感じずに済みますね。

オルタネータは先日交換した新品です。保証期間が延長になっているので、特に初期型のGJやKEに乗っている方は、プーリーがもげて走行不能になる前に一度チェックすることをお勧めします～。