Dec1964のブログ一覧

集合時間に少し遅れて到着すると、KE:6台、KF:1台、ボンネットを開けてずらっと並んでおりました(;^_^A　

それも皆さん個性的な愛車達で、そこにドノーマルのGJが入って良いのかと3秒だけ悩んで、並ばせていただきました。

その後更に個性的なKEが1台加わりまして、何だかすごい状態でした(笑)

埼玉５５さん、初めまして!　みんカラ上ではいつもお世話になってます。

スッパノーバさん、お久しぶりです。お元気そうで何よりでした。

少し前にみん友になっていただいたCITYオフローダーさん、初めまして。オルタネータ、延長保証で交換できて良かったですね。

それと集合時間に遅れたため自己紹介しそこねた参加者の皆さん、色々とお話できて楽しかったです。ありがとうございました。

さて、お掃除オフですが、私のGJはドライアイス洗浄(@オートサプライ鈴木さん)後26,000km、マルチサーブによる吸気系の洗浄＆シャツターバルブ清掃(これも@オートサプライ鈴木さん)から3,400kmということで、当日は皆さんの作業見学だけのつもりwwwだったのですが、埼玉５５さんに「工具もあるしやってみたら??」と背中を押していただけたので、手袋、工具、ブラシ(いただきましてありがとうございます)、作業後の手洗い用洗剤のフルセット借用して煤取りしてしまいました(笑)

さてドライアイス洗浄後26,000kmで、どれだけEGRクーラーに堆積しているかなのですが、↓な感じで、かろうじて貫通しているもののなかなかの堆積具合でした。

吸気シャッタ―バルブは、手がオイル＆煤まみれだったので写真撮れなかったのですが、かなりの量がペーパータオルにこそぎ取れたのと、指突っ込んで掻き出すと塊がボロっと出てきました(;^_^A

春のマルチサーブ施工前は↓の状態(ドライアイス洗浄後22,600km)で、

それをマルチサーブ施工直前に手作業で↓まで清掃していただきましたが、

普段の乗り方が片道4km弱のチョイノリが9割で、ど初期型のSHエンジン(おそらくハズレ)、オイルはビレンザPROでエンジンのヘタレ具合に合わせた良いオイルにしてはいるつもりですが、やはり乗り方からして仕方ない堆積具合なんでしょうね。

都合により午前中で帰りましたが、確実にスムーズになったのは事実のようで、埼玉５５さんがおっしゃられるように5,000km毎にこれはやったほうが良いというのを実感しました。