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204km(8kmの再生距離含む)で、チョイ乗りばかりの使い方としては安定の200km

前後の実績となりました。

再生終了後は↓の通りで、

再生終了後2kmでいつもの通り、DSDも0.1g/Lとなりました。

信号待ちでNレンジにした時のDPF差圧は0～0.2kpaですので、良い感じではと

思います。

もう暫くの間半年に1回のマツダデポジットクリーナーの添加と、給油毎に夏はディーゼルウェポン、冬季はセタンブースターの添加のみというメンテを継続していますが、コンデションは維持できてますので、まあ間違いは無いやり方なのかなと。

勿論埼玉55隊長直伝のEGRクーラーとISVの煤取は定期的にやってますので、これの効果が実は一番大きいのだと思います。

今月末頃に久々の煤取りオフミに参加予定で、そこで新たな技(笑)を伝授していただけるそうなので、楽しみにしております。・・・雨降らんと良いなぁ・・・。

オイルの方は前回の交換からまだ3,200kmしか走ってません(-_-;)ので、フィーリングは全く変化無く、オイル希釈による増加もHレベル程度ですので、パワークラスターならば5,000km程度でも全く問題なさそうです。