Dec1964のブログ一覧

外装の〆として、M/C後のSKYACTIV Dオーナメントを購入しました。

ディーラーに取りにいったついでにM/C後のXD-L(6A/T)を試乗。
スタート時のアクセルワーク、楽になっているかな?　と期待していましたが、あまり変化は確認できず。
走行タイプの1の青点灯を目指して日々悩んでいるので、スロットル特性が変化(改善)していたら相当悔しいところでした。

普通に発進する際に即青点灯が出来ず、2速にシフトアップしてから青点灯というのが現状の実力。これは走行タイプ2って事ですよねぇ・・・。
XDでマスターされている方も多いので、車のせいには出来ませんし、したくないですね。
まだまだ修行が必要です。でも楽しい^0^

試乗は1ndステージでしたが、アクセル、ブレーキ、ハンドルで青点灯させ、5.0を出して終わりました(笑)　でもおそらく走行タイプ2(涙)

i-Phoneのカメラロールを何気に見ていたら、昨年夏の外出時の車外温度41℃の記録写真がありました。
「この日は暑かったよなぁ」と何気にスコアを見ると4.0でアベレージは3.9・・・・。
初出のスコアではなく、1時間以上R16を走った川越あたりでのスコアですので、これがこの頃の実力。
確か3rdステージには上がっていたと思いますが、3rdでアベ3.9というスコアが、30年の運転経験の結果だったんですねぇ(涙)

走行タイプ1での青点灯の練習開始。スコアは気にせずに青と白をもらいながらの本日の結果。

助手席に人を乗せる時には、走行タイプ2もしくはずっと緑で良しとしていますが、それだけでは楽しくないですしね。

i-DMの安全運転に繋がる効果は色々な人が書かれていますが、もう1つのメリットを発見!!
赤信号が楽しみになったんですよ(笑)。これまでは青信号での交差点通過で喜んでいましたが、i-DMのスコアや青点灯を意識しだすと、信号が全く苦にならなくなる。
よって信号機が連続する道路を走っても、信号機が気にならなくなり、イライラも無くなりました。　結果、心のゆとりを生んで、安全運転に繋がるような気がしてます。

先日のブログで日常のコースでは3rdで5.0と書きましたが、つくばの下りでは4.0・・・。
まだまだ練習が必要だなぁと思いながら、先輩方のブログを読み返していると、タッチ_さんのブログで「平日はスコアに拘らず、青が出る練習を・・・」とあったのを再確認。

同じように、みんこりーさんのブログでも、走行タイプ1の青点灯への挑戦の話題も見つけ、「そう言えばこれまでは走行タイプ2の青ばかりだったかも・・・」という事にも気づきました。

ごくまれに発進直後、減速開始直後からいきなり青点灯する事もあるのですが、どうしてもスコアに拘ってしまうと白点灯を恐れて、それを再現させるためのトライ&エラーをためらってしまうんですね。

加/減速度一定はある程度できていると思っていますが、滑らかな加/減速度変化(ハンドル操作も含め)もきちんできるようになりたいですねぇ。
そうすればもっと運転が楽しくなり、かつパープルラインで5.0も夢じゃない(笑) ・・・今でも十分楽しくて、時間があれば走りに行ってしまうのですが・・・。

タッチ_さん、みんこりーさん、名前を出させていただきました。とても参考にさせていただいておりますので、どうかご容赦願います!!

娘の車と2台洗車してさっぱりしたところで、筑波山までi-DMトレーニング。
表側から登ってパープルラインの展望台までは4.9でしたが、写真撮ってそこから先が4.0・・・。平地の加速、減速だけなら高い確率で青ランプ(3rdステージ)が点灯するのですが、下りのブレーキからハンドル操作への流れがスムーズでないんでしょうね。切り込むのはともかく、戻しが駄目なんだと思う。
コーナーそのものは青点灯で旋回できるのですが、ハンドル操作がヘタクソという事がよ～く体験できました。帰りは常磐高速を少し使って燃費は18km/ℓでした。