Dec1964のブログ一覧

本日ドライアイスクリーニングからGJを引き取ってきました。

相変わらずDPFネタばかりで恐縮です(-_-;)

Q1. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（あれば商品名も）
回答：CCウォーターゴールド使用中

Q2. モニター商品(CCウォーターゴールド/ムササビクロス)をご記入ください
回答：ムササビクロスを使ってみたい


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【秋の洗車モニター企画】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：使ったことがない
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：撥水剤の前に処理

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

　先日のブログでDFP再生スパンが過去最低の88kmを記録したところまで記載しましたが、その後、60621kmでRMC-3E 100cc(1回分しか無かった(;^_^A)、60688kmの給油時に満タンにCRD_SC　1本添加しました。

その後本日買い物の途中で再生がスタートし、RMC-3E添付時からとすると実質194kmのスパンとなっています。
　GW中の東北ドライブ時には高速中心ながら300km超の再生スパンを記録してはいますが、街乗り中心の普段使いだと土日にある程度距離を走っても徐々に再生スパンが短くなってくるという事で、この11月で7年を迎えるMy GJにはそろそろ根本的な対策が必要になってきたのかも知れません。

(娘からの情報によるとGJの10万番台のSHエンジンは当たり外れが大きく、「オヤジのGJはほぼ外れに近い。マメなメンテと愛情で何とか保てているが、ズボラなオーナーだともうダメだろう・・・」との事。当たりのエンジンだと同じような使い方をしてても200kmを超える再生サイクルは保てているそうです。
もっと酷いのが20万番台、40万番代は相当改善されているとの事でした。
まあ、手のかかる子供と××ほど可愛いという事で、手間とある程度の費用はきちんとかけて維持していこうと思っています。)

んな訳でひとまずPRO TEC のDPF_SC とCRD_SCは各2本購入してCRDの方から添加し、インジェクター周りのクリーニングからリフレッシュをスタートさせました。

とは言え諸悪の根源であるシリンダーより上流の煤堆積については、ディーラーだと全く手の打ちようが無く(部品そっくり交換しかない涙)、RMC-3Eの施工についてはお友達のスッパノーバさんからのアドバイスによると、やはりある程度煤を除去してからの方が効果があるとは事で、やはりDSCするしかないかと・・・。

大阪まで行くのは流石に遠いなぁ…と思っていましたが、「埼玉の上尾にありますよ」とスッパノーバさんからこれまた貴重な情報をいただき、早速店のブログや施工状況を確認して、見積もりしてみました。

EGRクーラー、インタークーラーの洗浄まで含めて、何とか行けそうな金額の見積もり(とてもキチンとした対応と見積もり内容)をいただき、今月末に施工に出す事にしました。
これが終わったらRMC-3Eの施工をして、万全を期待するという計画です。

私のGJは試乗車あがりの中古で購入したので、実は新車の状態のSHエンジンって知らないんですよね(;^_^A
まあ、ここまでやればほぼ新車に近い状態に戻ると思いますので、どう変化するかが楽しみです。

実はこの施工に併せて11mmの穴が開いたアルミの板を用意しているのですが、ひとまず無しのままで行くか、折角クリーニングするのでこのタイミングで組んでしまうか、悩みどころです。
この板については「必ず煤を除去してから使うように!!!」とありましたので、今回が最高のチャンスなのは間違いないのですが・・・・。

月末には効果がある程度見えてくると思いますのでまた報告します!!