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今朝の状態が↓な感じで、6.2g/Lで揃ってます。

直ぐに再生がスタートして、今回の再生スパンは240kmとなりまして、相変わらずの安定の数値です。

ほどなくして再生が再開しました。

所要距離が11kmで再生終了となり、GENとACC_DSDが僅かに残ってますが、

少し走るとオール0に揃いました(^^♪

んで、吉牛寄って帰宅した時が↓

こんな感じですので、DPF再生途中の中断はさほど問題ないのかなと思います。

しかし、これはある程度分かっている人がDPFや車両の状態を把握した上での話であり、DPFの再生に無頓着というか気づかない、知らないで、チョイ乗りばかりを繰り返して、いつまで経っても再生終了しない・・・というのは勿論論外ですね。

きいろびんとポリッシャー+フェルトバフで超ガラコを剥離して、完全に綺麗になったフロントとリアガラスに超ガラコを施工。サイドとドアミラーはきいろびんで軽～く清掃して超ガラコを重ね塗り。これでしばらく大丈夫でしょ。

118km時で一旦GENを追い越しました。

このままACCが追い越すかと思いきや

この後は仲良く同じ値で上昇し

本日192km走行時で↓な感じ

192kmでGENが4.5g/lですから、このままのペースだと次の再生は250km程度となりますね。これまでとほぼ等々もしくは多少改善しているかなという状態です。

ACCの上昇率が大きいのはマルチサーブの洗浄で薬剤をタップリ浸透させているので、徐々に煤が剥離しているのかと思います。(予想ですが…(-_-;))

エンジンのフィーリングの方は、極めて良好で本当に気持ちよく乗れるようになりました。洗浄とパワークラスターのオイルのおかげかと(^^♪

それで、例の完全暖機時、Dレンジ停止時の微振動ですが、洗浄以降1回も発生しておりません。こうなると、原因は吸気シャッターバルブ回りの煤の堆積としか考えられないですね。

昨年末からエンジンマウント、A/Fセンサー、EGRバイパスバルブ、エアフロセンサーの交換や純正オイル+ワコーズの遅効性フラッシングなど、手あたり次第試してきましたがこれでようやく解決となりそうです。

まあ結構な費用はかかりましたが、エンジンマウントは完全に死んでましたし、エアフロは体感できる変化もあり、バイパスバルブにしてもA/Fセンサーにしても、これからを考えると無駄にはなってないと思ってます。