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しかし先週の出張の往路日は奇跡的に雲一つない快晴で、新潟からの特急いなほの車内から日本海、月山、鳥海山がキレイに見えました。ホント奇跡です。

その代わり翌日は夕方からかなり荒れまして、帰りは散々な目にあいましたとさ(-_-;)

正月休みは娘の二代目NDの磨きとガラスコーティングしてましたのでGJの走行距離は伸びず、年明けからは出張や休日出勤が入りまして、前回の水抜きからは400kmほどとなっています。

その他の箇所については以下の通り。

オイルキャッチタンクは1個なので、取り切れていない事も考えられますが、暖機運転を水温が30℃あたりまできちんとやっているので、そのあたりの影響があるかも知れません。

暖機については色々な考え方があると思いますが、昨年9月にオイル交換したビレンザPRO 10W-60だと、油温が60℃を超えないと本領発揮しないことと、粘度的にこの時期はさすがに暖気しないとご老体のエンジンには可哀想でして(-_-;)

その代わり油温が60℃を超えると絶品です。ホント滑らかだし静か静か(^^)/

暖機の代償として燃費は悪くなりますが、エンジンのコンディション維持を優先して、燃費は気にしない事にしてます。

オイル自体は3,000km程度では全くフィーリングは変化せず、dpf再生間隔は平均200kmは超えてまして、希釈によるオイル量の増加も3,000km程度では全く問題ないレベルです。(SKY-Dだと既にガラガラいっている距離ですね(-_-;))

懸念していた冬季の始動も今のところ特に5W-50と大きな違いは無さそうです。

次回(3月頃かな・・・)も確実にリピートすると思います。

んで、まだまだ先の話ですが、春にはこれが履けるので楽しみです(^^♪