ヨシローのブログ一覧

今後の予定について迷ってます。

１．冬のアタックシーズンに向けてニューブレーキパッドを導入して鈴鹿西や間瀬、スパ西なんかに遠征。

２．走行はタカスかおわらのフリーにとどめてブレーキパッド（前後）や足のセッティング（例えばハイパコ導入等）にお金をかける。

３．サーキットを当分（４～５ヶ月）封印してお金を貯めてＬＳＤを導入して来シーズンに備える。

だいたいこんな感じでどうしようか迷ってます。

１は特に間瀬に行ってみたいんですよね。
某白いクルマにどれぐらい迫れるかやってみたいですね(^^♪
１２月にはスパ西でスイフトの走行会があるみたいなんでそちらも気になります。

２はＬＳＤなしの今の足だとコーナーでもう少しロールを抑えたいんでバネ変更を考えてます。前後のロールのバランスが気になるんでサイドのボディ補強もしたいです。

３はやっぱりＬＳＤが欲しいです。
大井選手にもデフを入れてから足のセッティングしたほうがいいといわれました。
クルマにほとんど乗らなければ月に３～４万円は貯金できると思うんで、４ヶ月ぐらいでデフ入れれそうです。
クラッチやフラホまで考えると厳しいので、とにかくデフだけでも何とかしたいですね。


まあ結局走るか弄るかということになるんですけど、どうしようかな？
当分考えることになりそうです。



あ、写真は最近交換した（してもらった）ミッションのドレンボルトと右ドラシャのサイドシールです。どうもミッションオイルが滲んで漏れてたみたいなので交換しました。

ディレアタvol.2参加してきました！
ホントは深夜に更新したつもりだったんですが投稿手前の確認画面で終了しちゃっていたみたいです…

というわけで、簡単に箇条書きで報告します。

・打倒レブスピ号は１秒２の差で惨敗。
　やっぱり、ＬＳＤ＋大井さんは強敵でした。

・午前２枠でブレーキが終わる。
　午後からはディクセルのＺとエンドレスタイプＲのコラボレーションでした。

・大井貴之選手にマイカー同乗走行をしてもらう。
　なかなか参考になりました。
　タイムは２名乗車だったのもあって、僕のほうがコンマ７～８秒は速かったです！
　結構車の性能を限界まで使えてるのかなと、ちょっと自信が持てました。

・同乗後、写真撮影と感想を聞かれたのでもしかしたら来月のレブスピに載るかも。
　今回の走行会の目的達成です。


で、同乗の時の動画です。
ちょっと見にくいですが、走ったことある人なら分かるかと。
ラインの違うコーナーが何箇所かあります。
タイムは１１秒ちょっとだったかと。





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比較用に１ＬＡＰアタックの時のです。タイムは確か１０秒５ぐらいでした。





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あ、写真はパワパフさんから頂きました。
ありがとうございます。

DIREZZA ATTACK'08 vol.2のエントリーリスト、タイムスケジュールが届きました。

まず最初に見て驚いたのは、エントリー先。
エントリー時にバイト先からＦＡＸを送ったんですが、エントリー先がそのバイト先になっちゃってました^_^;

話は戻って、走行会は６０台もいるので１クラス当たり１２台で5クラスあります。
僕はグループ３でした。
グループ３の他車はシビック5台（内Ｓタイヤ4台）、Ｓ２０００、シルビア、インテグラ、アコード、インプレッサ2台とクラスが違う気が(-_-;)

こんなことなら正直にベストタイム1分9秒とか書くんじゃなかったかも。

走行会は去年8月のフェローズ＆デューク以来ですが、楽しく走れるといいなぁ。

次回の走行は10/5（日）のDIREZZA ATTACK'08を予定しています。
レブスピードのスイスポが来るということで、ＢＳユーザーなのに空気を読まずに参加申し込みしました。
大井さんも来るみたいなので同乗できたらいいな～(^^♪

本当はリアバネ交換の効果を確かめるために９月に一度走りたいんですが、ブレーキパッドの残りが微妙なので走れません。
最近は車のレベルアップをしていてお金がないんですが、何とか冬までに落ち着かせて冬はガンガン走りたいです(^^)

冬までに欲しいもの・したいことリスト
・ハンドルボス（ハンドルは友達に譲ってもらいます）
・レーシンググローブ（穴が開いてます）
・吸気系パワーアップ
・エキマニのバンテージ
・ローテンプサーモ
・ブレーキパッド（前後）
…
これ以上書くとキリがないのでやめときますが、上２つはなんとかしたいですね^^;



あ、あと最近タイヤの減り具合がヤバい気がしてきたので街乗り兼練習用にヤフオクで０１Ｒを２本買いました。
３部山ぐらいで送料込み３７００円でしたが、組み替え工賃は自分でやるから掛からないのでRE１１の温存用に頑張ってもらいます。

バネを短くて硬いやつに交換しました(^^)

以前からリアのバネのバネレートアップを考えていたんですが、直巻きではない特殊なバネだったので困ってました。

そこでショップさんに相談したところスズスポのkei用の車高調付属のバネが流用できるのではないかと意見をもらったので試してみました。

バネのアジャスターの径が少し違ったんでピッタリフィットというわけにはというわけにはいきませんでしたが何とか付きました。

自由長180mm→155mm,
バネレート3.5kg/mm→5kg/mm,
内径80mm→75mm

自由長とバネレートから想像できますがバネの遊びが残念なことになってます（爆

ちなみに交換作業はタカスサーキットのピットを借りてやってました。
REV号スイフトと大井さんが来るというDIREZZA ATTACKの申込書をもらいに行ったついでに場所を借りたんですが、さらについでで鈴鹿西コースの署名もしてきました（行けるかどうかは分かりませんが･･･）


タカスからの帰りに少し乗ってみた感じでは、バネレートアップ結構いい感じです。
以前まではコーナーを曲がるときに前後でロールの仕方が違ってリアがついてきてない感じがあったんですが、交換後はリアのロールが減ってハンドル操作にリアが素直についてくる感じになりました（気がするだけかも…）
ただ、コーナーで少し雑にハンドルをきるとイン側が跳ねてピーキーな挙動が出ました。

DIREZZA ATTACKまでに１回はタカスで試してみたいですね(^^♪

あ、あと最近３万キロ以上使ったパワーフィルターとプラグを新品に交換しました。
換えた効果は分かりませんが、まあ気持ちの問題ですね。
これで気持ちよく走れます。