ヨシローのブログ一覧

久しぶりのブログです。

タカタキャンセルからの美浜でしたが、エンジン不調のため撃沈・・・
LSDの仕様変更、脚のセット変更でいい動きになって来ていただけに残念ですが条件を揃えるのも実力のうちですね。


参加の皆様お疲れ様でした。

さて昨日ですが、行って来ましたおわらサーキット走行会。

「これは走行会じゃない。セミナーなんだ」ｂｙ　GARAGE　D/R


金曜ぐらいまでは晴れの予報だったんでFFラジアルのトップを獲りに行く気満々だったんですが、当日の雨で撃沈。

壊さない程度に適当に走って帰ろうなんて考え……られる訳もなく、その日のトップタイム目指して走りました。

初期セットがあまりに酷くウェットでのコントロール性が皆無だったので雨が降る中
・４輪バネ交換
・フロントブレーキパッド交換
・フロントタイヤ交換→さらにもとに戻す

と一人レースチームごっこを楽しんでました♪


路面状態は違いますが、最終的には最初のセットから４秒ほどタイムアップ。

路面で２秒、セットで２秒って感じかと…


目標の一番時計ですが、講師として来ていたプロドライバーさんに持っていかれてしまい、めっちゃ悔しいです(´・ω・｀)

もう１セット試せていればあと１秒ぐらいは行けたかなと思いますが、１秒速くても届かないんで腕の差ですね('∀`)
車の差を考えると心が折れそうです…


まあドライでも速そうなセットが見つけれたんで良しとします。

主催の源さん、参加された皆さんお疲れ様でした～

さて、しなっとディレチャレに参加してきました。

まず、金曜の練習から

・とりあえず２枠はドライバーのリハビリ。
・３枠目はリアバネ変更で好感触。
・４枠目は途中でガス欠。

てな感じで２部山フロントタイヤで１分４秒３
タイヤ変えれば３秒５はイクな～と皮算用して富山県某所まで報告に…

感触を伝えると、「もうちょいイケるな」と大幅セット変更を敢行。
・タイヤ４本新品
・ホイールオフセット変更
・前後ブレーキパッド交換
・リアバネ変更（リバンプ増やす方向）

そしてテスト無しで当日。

・練習走行
　　４週ほど、タイヤの皮むきとニューセットの感触を確かめる。
　　恐る恐るアタックをかけるも、ブレーキの制動力が足りない。
　　４サラなのに４秒７しか出ず終了。

・タイムアタック１
　　ブレーキを以前のセットに変更。
　　４秒４までタイムアップ。
　　でも、なんだか曲がらない。（曲げれない）

・タイムアタック２
　　リアバネ変更＆減衰１０段アップ（リアがフルストロークしてた…汗）
　　昼休みにレクチャーしてもらったラインで気温が上がったなか、なんとか４秒３
　　
てな感じでセット出ししながら２８台中２１位で終了。

金曜日のセットなら３秒５出たかもと思うと、ちょっと残念でしたが、ノーマルエンジンとノーマルギアならまあこんなもんでしょう。


来年はもう少し財力を鍛えてリベンジしたいと思います。


あ、そういえばマイカー診断をなっきーさんに譲ってもらいました。
ターザン山田選手に乗ってもらったんですが、プロのブレーキングは何度見てもためになります。
なっきーさん有り難うございました。

最後に、
ディレチャレに向けて＆当日のスペシャルサンクス
・GARAGE　D/R
・富山の某元レーシングドライバーなお方＆Aさん
・ヒデボ～さん
・大学の後輩M1417

さて、皆様なんだか久しぶりです。
３ヶ月ほどサボってましたが、まあいろいろあったので箇条書きで並べときます。

まずはG.W.から
＜４月２９日＞
福井で無限エアクリとエキマニとFRPボンネットをGET！！
…その日のうちに試走へGO→車が速すぎて刺さる…
夜のうちに応急処置して石川へ帰宅（関係者の皆さんご迷惑をおかけしましたm(__)m）

＜５月３日～４日＞
耐久レースのため間瀬サーキットへ。
が、２日の夜に耐久レース未開催が決定し、ただの練習に…
初乗りの車だったけど、自分の遅さ、ヘタクソさに凹む(T_T)
なんとか分かったこと
・ハンドル切りすぎ
・目線は遠くに
・侵入時にブレーキングでヨーを出す。

＜５月８日＞
弟のAE86を借りてヒデボ～さんを誘っておわらに出撃。
５７秒台を狙うも、５８秒フラットで撃沈。
とりあえず、フェリオには勝った。

＜５月某日＞
軽四耐久マシンのJW3がタカスシェイクダウン。
１分１８秒ぐらいでラップできるかと思いきや、２１秒後半しか出ず焦る。
ロガーで確認すると最終コーナー手前で１０２キロしか出てない(;_;)
２０ｍ看板過ぎまで踏んでるのに…

＜５月２２日＞
2011タカス軽耐久開幕戦
練習の教訓を生かして、エアー高めやトー調整など小細工して参戦。
予選では車が遅すぎるのかヘビーウェットにも関わらず、２秒落の２３秒が出て２５台中１８番グリッド（予選を走ってない車も数台）。
決勝では事前に燃費計算をしてなかったので、２回給油して他のチームに引き離される。最終的にはたしか１９位ぐらいで完走。大学生チームには負けまいと思ってたんですが、鬼ロール仕様・４２馬力ののJW3ではどうにもならなかったようです。
そしてこの日一番悔しかったことは、チームメイトにファステストをもってかれたことです(´・ω・｀)
次戦はもうちょい頑張ってセッティングします！！

ちなみにMYシビックは部品を揃えてコツコツ直してるとこです。
修理部品購入リスト
・右フェンダー
・右ヘッドライト
・百式フロントロアアーム
・スタビリンク
・リジカラ
あと要りそうな物
・右ナックル

まあこんな感じです。

先日のタカスサーキットクラシックコースの走行動画です。

携帯の方は関連情報URLからどうぞ
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仕様変更からセッティングが出てないのでコーナーがいまいちです。


一応簡単な考察と対策案を。
まず仕様変更の内容
　・バネレート　Fr：１４K　、　Rr：１０K　→　Fr：１８K　、Rr：６K
　・リアスタビ　EK9用　→EK4用
　・リアキャンバー　１°→１、５°

考察
　・侵入で向きが変えれてない　→　出口がきつい
　・ブレーキを残して侵入しても後半で荷重が抜ける
　・なんか真っ直ぐが遅い気がする　←立ち上がりのトラクション不足か？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←エンジン自体が遅いような気も…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ブローの前兆か？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑走行中にチェックランプ”ピカピカ”
　
試してみたいこと
　・リアのバネレート１４ｋ
　・全体的に車高アップ（アームが水平付近の八の字になるように）
　・リアの減衰アップ
　・フロントの減衰仕様変更（もう少し伸び側の抑えを強くしてみたいかも）
　・リアキャンバー１°
　・フロントキャンバー３°


さてまだまだセッティング地獄は続きそうです。