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先日の日曜日、息子がC-HRが欲しいと言うので

ハイそうですか？と、買ってあげました…？

私は、残念ながら、そう言う親ではありません（笑）！

ただ、全く否定もしません。

説得できるだけの、資料を用意して説明してもらえればね。


実は発売当初から欲しかったらしく、いそいそといつもの

ディーラーへ通い、私以外の外堀を固め、色々と

計算し準備を重ねて来た模様…

裏では、担当営業から、電話が来てましたけどね。

その結果、 渋々納得、乗り換えを許可しましたぁ。

担当営業にも、色々と言われていましたが、良い勉強になったかな

それに、値引きやら、減税やら何やら、追い風が吹いたのも

本人には良かったのだと思います…

時が来れば、追い風は来るものですね！


たまには、オヤジにも貸せよな（笑）！

　　4月下旬にディーラーに、預けたままにしていたラッシュですが

　いっこうになおる感じがしないので、自分でも再度確認してみました。

　預けて最初はスパイラルケーブルの異常だと報告を受け交換。

　更に、ABSのEUC、トランスミッションEUCを交換し、挙句に”常時電源のケーブルをどこか使っていませんか？”と

　逆に言われてしまう始末．．．

　”負荷時に常時が12Vを切るのは、プラス側の問題だけでなくマイナス側にも問題がある可能性があります”と

　言っているのにかかわらず、3カ月間何も進捗がない状態でした。

　恐らく、この任せても直る可能性はないと思い出動！と。

　まずラッシュの配線図を確認したところ、大まかですがECU系の電源は、バッテリーから

　ヒューズボックスを通りあとは、ダッシュボート内のハーネスにほとんどのEUCが

　ぶら下がっている構造で、そんなに複雑ではありません。

　つまり、この間のプラス、マイナスをみれば良いわけですね。

　あと、1つ右足元にある車体よりアースを取っています。

　ここは、そもそも触ってもいないので、問題はないはず．．．？

　そして、ふと気づく。

　バッテリの端子を外した時、ついでにアーシングもはずしていました。

　そのあとで、この現象は発生しています。

　よく思い出してみると、エンジンルーム内のバッテリーのマイナから、標準では

　右フロントサスペンション付け根あたりにアースされています。

　そのアースを、外してバッテリー交換時にエンジンヘッドにこのアースを付け替えていました。

　バッテリーを交換し、アース位置を元に戻すと．．．案の定、直りました。

　恐らくは、ECUのアース位置と、バッテリーのマイナス位置との間が開き過ぎ

　抵抗が変わってしまったものかと．．．か、ヘッドにつないだので、ノイズがのってしまったか．．．

　純正のアースもちゃんと意味のある位置に付けられていますねぇ。

　ほんと、原因が良かったです。

　これにて、無事完了です。

　　いつものカローラ店の営業さんから、連絡があり新型カムリを見てきました。

　今回、試乗車はなく展示車両だけですが、第一印象は、デカイ(笑)．．．

　日本では、不人気車種ですが、個人的には過去3台を所有しており

　良い車だと思っています。

　もともと大きな車なのですが、ボンネットのプレスラインのせいでしょうか？

　だいぶ大きくなり、スタイリッシュになりましたね。

　幅は1840mmとほとんど、アルファードに近い大きさになりました。

　デザインはアルファードの時もそうでしたが、今のトヨタ車のデザインなので、フロントの

　開口部がバカっと．．．でも、慣れます(笑)



　内装もさすがトヨタ車！無難にまとまってしますね。

　マルチインフォメーションディスプレイは、アルファードやハリーより綺麗ですよ。



　電動パーキングブレーキとオートホールドが採用されましたね。

　これ非常に便利！と言いますか、今後の購入時には必須アイテムですね。

　それと全車速追従クルーズコントロールも必須！

　ただし、この木目調は．．．目がチカチカしちゃいます(笑)



　法律上は、現在、クルマを1台も所有していないので、買っちゃう(笑)？？？

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：使いやすさと、光沢

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：深みのある艶のコーティング剤が見つからないこと。

この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【クルーズジャパン】 について書いています。

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ハリアーが納車され、早2ヶ月がたちましたが

実は、下取りのラッシュ君は、納車直前におヘソを曲げ

調子が悪くなってました😅

エンジンを掛けると、メーターパネル内の警告灯が

いろいろと点灯しまくり、とても走行もままならない状態…

ナビ交換するのにバッテリーを、脱着しただけなのですけどね。

原因も分からずに、ディーラーに預けたままとなってます。

まあ、チト訳ありの下取りなので、まだ私の所有物です。

どうも、エンジンスタート後、電圧が下がり

コンピューターが、起動できず、GTSでも通信エラーのログばかりが

残っている状態です。今後は、ディーラーさんに任せっぱなしでなく、

独自に調べて、見ていこうかと…何気にラッシュを気に入ってますので

場合によっては、自宅に戻し休みにボチボチ見ていこうかと…

想像するに、何処かアースが取れてないかなぁ…

ではでは…