久々のブログです。

こんにちは
これができる人の元で故障する車はまだ幸せですねぇ
素人の私では目視の判断どころか基盤見ただけでアタマもからだも拒絶反応出てしまいます。
旧い車の基盤関係の経年劣化を見ると、極悪熾烈な環境に設置される車の制御回路ユニットの設置位置がどうにも腑に落ちません。

御無沙汰してます。

パソコンの液晶画面が見えなくなって返信が遅くなりました。

壊れた物を修理して使うのが趣味なのか、
ただお金が無いだけのオジサンか？？
自分が弄った物がチャンと動くのが楽しいですね。

若かりし頃は、自動車に電子回路なんて考えられませんでしたが
今は、制御機器も随分進化しましたね。

こんばんは。

この年代の基盤はかなりの確立で起こりますね。＞クラック

国産じゃあまり聞かないので半田の材質が悪いのでしょうかね。

↑でも古いタイプＥ２４やＥ３０あたりだとＤＭＥは室内ですよね。
Ｅ３４、Ｅ３２などはエンジンルーム。（￣ェ￣；

なぜ位置を変えたのか？
それなりに理由があるはず？

室内だと配線の距離は延びますけどね。（笑）

遅くなりました。

昔の家電製品でも
半田のクラックはよく起りましたね。

出力回路のトランジスターの熱で
蒸発？やせていくのでしょうね。

今の車は、
製造コストを考えるとパーツが近くにあるほうが、組み上げが早いのでしょう。

ＦＦ車なんか、エンジン回りから足までセットですね。
知らない人は、ＦＦ車はコストダウンじゃ無く
最新技術だと思ってたりして！！

整備お疲れ様でした。m(__)m

原因を探るのも
メカトラブルで有れば、目視で
発見しやすいでしょうが

電気系統、特に回路構成された部分については原因究明に時間を要するかと思います。

DMEの基板を拝見させていただき
基板の半田付けは自動でやってますので
ハンダの盛りは、こんなものでしょうか。
でも、どちらかと言うと
少々薄めかな〜(支障の無いレベルです)

本当に薄いとピンホールになったりしますが、大概は検査で抑えられるので
そうそう酷いのは無いでしょう(^^;;

製造過程で、製造ロットにより多少の
ばらつきが出たりもしますので。


今回、半田盛りして症状が消えたそうで
直って良かったですね〜。(^-^)/

ただ、気になるのが
回路修理で起きがちなのが

半田ごてを当てて、熱を加えることで
死にかけた半導体が蘇生してしまうことが
たまにあります。

それが、直ぐに駄目になるかといえば
そうでもなく、長持ちすることも
あります。

現在、調子良さそうとのことなので
しばらくは気にかけておくと良いですね(^^)


ちなみに、いち早く劣化しやすいパーツ
が電解コンデンサーです。

E28はDMEが室内に有るので
熱や振動の影響は受けにくいところですから劣化の進行も比較的遅いかと思いますが・・・

お疲れ様です。

液晶画面が見えなくなってしまって、
スマホも使い始めで
何とか見ることができますが返信迄は行きませんでした。

今回は結構大変でした、
初めは、止まってもすぐにかかるんですよ。

クランク各センサーを変えて、
治ったと思ったら、忘れたころに再発。

ボンネットを開けてアイドリングして
ＤＭＥか？コイル、配線？？その時に止まってくれました。

その時、デスビの放電音に気づきました。
確定です、
ＤＭＥに入力が無いのに異常に出力してる。
コイルと配線は大丈夫。

放電音が止まって、セルを回してもかからないのでコイルの放電を見ると、
キーＯＮの瞬間だけ一発放電。

点火しないと思ってたら点火しっぱなしでした。
出力トランジスターの電圧バランスが狂ったのでしょう。

熱を持つ部分の半田、
なぜかやせてしまいますね。

蒸発？？、熱で必要が無い部分に少しずつ流れていくのかもしれませんね。


修理後、少しテストをしたのですが
その後は入手したスペアー品を使ってます、
あちこち探して、2個も買ってしまいました。

あの半田付けだと手直しで治ったと思いますが、大丈夫って話の中古品のほうが安心かな？

MCU交換で直って良かったですね♪

E28のMCU基盤の写真は初めて拝見致しました。
なんというかのどかな基盤風景ですね。

81年リリースの車だからこの辺りの設計は70年代後半ですか？
だからまだ表面実装じゃなくてDIP実装だしディスクリート部品が多いのですね。
DRAMは256Kはまだ出てない？64K位でしょうか？
MPUは8ビット?
なん思って見ていました♪

でわ

ばるこむさん、おはようございます。


昭和の技術進歩のど真ん中でしょうか？


良く観察しながら、手直しをするのは

この時代までですね。

自分で何とか修理できる、

楽しい年代の車ですね。