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寒くなったので、久しぶりにシートヒーターを入れてみました。

エンジンチェックランプは点灯しませんでした！ホッ。

投げ入れ堂。

こんなところに相方とドライブデート。

遠方より。

国宝なので、なるほど凄いです。

行きも帰りも、開放走行でした！

帰ってから、リレーを装着しました。

電球とLEDが混在しているので、点灯のタイミングが違います。

パーフェクトシートシステムの電源をバッ直にすべく、準備。


バッテリー直後にヒューズを苛た方が良いようので、購入予定後に完成させます。
リレーも咬ませました。

パーフェクトシートシステムの火花が原因なのでしょうか？
フェライトコアでもいいのでしょうかね。

何度、外したでしょうか？センターコンソール。

やっとコツをつかみました。

Ｄらーのスタッフさんのアドバイスにしたがい、シガーソケットの電源に接続しました。

ヒューズはまだ用意していないので、テスト通電のみです。

エンジンチェクランプが着かないことを祈ります（笑）

太陽さんの表情です。

また、点灯しました、エンジンチェクランプ。

パーフェクトシートシステムの配線を変えた方が良さそうです。

Ｄらーのスタッフさんのアドバイスに従います。

ヒューズを15Ａから20Ａに増量が必要です。




連日、運転できましたが、連日クローズ走行でした。

雨のためです。

無理すれば、開けれますが、仕事に支障をきたしますので、閉めませんでした。
出来れば開けたいのです。

エンジンチェクランプの原因は、ＡＴシフトレバー当りらしいのです。

パーフェクトシートシステムの配線は、オリジナルのシートヒーターから頂いています。

Ｄらーのスタッフと話していて、ハタと気づきました。

納車日に、ＡＴシフトレバーが動かなくなったことを。

そうなんです、シフトレバーの周辺にベトつきが有りました。

なので、そのあたりの、コネクターを確認すると、茶色の着色がコネクターに有りました。




そこで、有機溶媒のスプレーでブシャーしました。茶色が減りましｔので、これで、予後を観察します。

パーフェクトシートシステム配電は変えないで、観察します。