しゅん@NR_LMTのブログ一覧

かなりご無沙汰しておりました。
ここ最近は、車のアップデートがほとんどなく、洗車くらいしか書くことないので、
サーキットでの話題を中心にしてきたこのブログで
洗車ごときでブログをアップするのもいかがかと思っていました。



思っていました。。。。。。




思っていたんですが。。。。。。





思いなおしました。。。。。


ゆるーくロードスターと付き合うのも悪くないなと。

現在はロードスターは通勤車両として週に１度程度残業がある日のみの出動。

後は、休日に少し乗るくらいですが、
将来娘を横に乗せてドライブするために、
洗車はマメに行われております。

１０年前に購入したポリマー加工が自分で施工できるという液体WAX。
未だに無くなりません。
７ヶ月持つといううたい文句ですが、実際は２ヶ月くらいで水はじきはあやしくなります。

ここ最近の洗車道具は、性能も上がっているんだろうなぁ。
いつになったら、使い切れる日が来るのだろうか？

もっと液体ワックスのボトルが小さい方がいいと思う今日この頃。

あいにくの雨でしたが、今年から参戦しようとしている
エビス耐久に向けたレースカーのシェイクダウンを行ってきました。
朝からほぼ一日ウェットで、せっかくのSタイヤも宝の持ち腐れ。
まだポテンシャルの全貌は伺えませんが、
ドライバーのポテンシャルの低さは充分に分かりました。

課題としては、
・ブレーキの踏力の立ち上げがラフ
　2回ほどコースオフ。原因はブレーキロックです。
　滑りやすい路面だったため、ブレーキを頑張ろうとするとロック。
　いままでガツンと踏み込む習慣がついているため、
　これは直さなくては。
　耐久では、ジャダーも出てくるので、特に強いブレーキは直したほうがいいとのこと。

・低速コーナーの処理
　これは、永遠のテーマかもしれません。
　FF車では、リア駆動の車のような感覚でなかなか曲がってくれません。
　ブレーキを残しながら曲がるんですが、ダラダラ曲がっていく感じなんですよ。
　ステアリングの探りながらの切り込みが足りないのかなぁ。
　なかなかエビスサーキットは平坦なコーナーがないので
　安心して試せる２ヘアでいろんなトライをしてみましたが、
　答えは出ず・・・・・
　難しくしているのが次の課題のLSD

・FFの２WAYのLSDってなんだ？
　課題というか、疑問です。
　低速コーナー入口：アンダー気味
　コーナー真ん中：アクセルを少し抜き気味にすると一気に切り込む感じ
　コーナー出口：アクセル踏むとアンダー
　こんな感じで、コーナー真ん中の動きがLSDの効果？？なのか、
　ちょっと不思議な曲がり方をしていきます。
　これが狙った効果なのか不明・・・・・・

　FFに２WAYのLSDを入れて事のある方、
　どういう効果があるのか教えてください。

まぁ、天気はいまいちですが、充分に楽しめました。
しばらくまたグランツーリスモで特訓です（笑）

周りからSUV車高と言われてもいいんです。

手間暇かけて、純正スプリングに戻し、
元々のクラブマンパック仕様に戻りました。
純正形状のショックはストロークが長いだけに
フロントは特に外すのが大変。

フロントはナックルをロアアームから外して、
ショックを取り外すのですが、隠しボルトを外すのは簡単。
付けるのがとっても毎回苦労します。
４時間近くかけて交換しました。

組み換え後の車高は写真の通り。
15mm近く車高が上がったおかげで、
バンプラバータッチをなかなかしなくなったおかげで、
乗り心地も良くなりましたし、車がよく曲がるようになりました。
やっぱりロードスターはこうでなくっちゃ♪

若干ロールは大きくなりましたが、
気持ちよさはこっちのほうが断然良いです♪
軽快とはまさにこのこと。

変にダウンサスを組むよりも、
ちょっとロールするくらいが、自分には快適だということが良く分かりました。
良くできてるわ～、クラブマンパック。
減衰力とバンプラバーだけで、あそこまで味を変えれるってすごいですよね。

しばらくは、このままで楽しもうと思います。

＜メモ＞
純正スプリング＋クラブマンパック仕様
Cリング位置
フロント：下から2段目
リア：下から2段目

ここ最近の悩みなのですが、
ダウンサスを組んでから
乗り心地がやっぱり悪いこととコーナーで全然曲がらない。

クラブマンパックとAutoexeのダウンサスという組み合わせよりも
やっぱりクラブマンパックには純正サスが一番と
感じています。

曲がらない感じと乗り心地は、バンプラバータッチを
広げれば何とかなるよな気もするけど
ダウンサスは難しいってことで元に戻そうと思います。

昨日からハンドルを回すと、
なにやらギーっという、いやぁな異音がするように。。。。。。

ちょっと心配になってディーラーに持って行ったところ
「アーム関係のボルトナットがブラブラに緩んでます」とのこと（驚）
先日、那須にジムカーナーに行く前に、締結トルクはチェックしているのですが、
右側がもうとにかく緩みまくりとのことで、
締め直しをしてもらって、異音はなくなりました。

う～ん、もともとの締結トルクが低かったのかもしれません。
90Nm程度で締めているのですが・・・・・

心当たりとしては、那須でのジムカーナの際、
とにかくアンダーが出た時にインパクトレンチを使っているような
振動が発生していて、それで緩んでしまっているのでは？

いずれにせよ、命にかかわる重要な部分なので、
時々確認するようにしよっと。