ガッツリとヘッドライト研磨してみた

今回もまた‼️
ヘッドライト研磨の作業です


年に一度の頻度で磨いてやってます


今回気になったのは、
左のヘッドライトのレンズの表層の劣化ヒビ


いつもは1000番あたりから優しく
手磨きで（笑）ペーパーをあてていますが、
今回はこのヒビを除去するために
240番のペーパーでガッツリ‼️


無我夢中に劣化ヒビを
削り落としてやりました



流石にこの番手から手で行くのはキツイので
機械に頼りサンダポリッシャを借りてきました

240番からカラ研ぎでするので
粉塵がとても出るのでマスク必要です(有害)

さらに、撒き散らかしても
掃除がしやすいように風呂場にて（笑）


240番で無我夢中に
さらに240番でならして
600番1000番1500番2000番と
番手をあげていきます
時間も番手をあげるに連れて長く

240番と600番の間に400番
600番と1000番の間に800番をしてもいいが
あんまり変わらない
金と時間がかかるだけ



ポイントは1000番までが勝負

それ以後はペーパーに削り粉が付かないように
まめにペーパーを掃除すること
水研ぎなら平気だが
機械なので水濡れ厳禁、強制的にカラ研ぎ
削り粉で傷がついたらヤリナオシ‼️
1000番をしたら一度荒いコンパウンドで磨いて、
1500番をしたら一度荒いコンパウンドで磨いて、
前の番手のペーパー目が落とせているか
磨き残しがないか
磨きムラがないか
削り粉で傷ができていないか
などをチェックしつつ進めていけば
仕上げの時にミスを発見してやり直しをせずにすみます


コンパウンドより
ペーパーが仕上がりを左右します

意外と忘れがちなポイントは縁やまわり


ペーパー当てたのに黄色いのが取れないゾ！

というのは殆ど縁やまわりの黄ばみの
映り込みで全体が黄ばんで見える

縁やまわりも処理したのにとなったら
内側の劣化です
が、今までそのようなライトは見たことありません

なので、ライト磨きは最低でもバンパーを
バンパーを外してから磨くのをお勧めします
ペーパー当てるなら、ポリッシャ当てるなら
なおさらの事

縁のこともあるけども、
ペーパーやポリッシャでボディを傷つける事を防げます

ホンダのは比較的スッキリ仕上がりますが
(劣化ヒビはひどいですがσ(^_^;))


よく見るのがトヨタダイハツのライト
磨いたのに白ボケる、スッキリしない

これはもうレンズ自体がくすんでたり
リフレクターが白ボケたりしてして
イマイチな仕上がりになってしまいます

これは流石にお手上げです


ツレのフィールダーを磨いてやった時に
そのようなことになってて
クレームがきましたが（笑）
事情がわかっていればこっちも納得
相手も納得



どのメーカーも黄ばみに対しては
改良されてきていますが
今の車は黄ばむ前に白ボケる
状態によっては表面が白ボケてる程度で
コンパウンドとかライト用のクリーナーで
優しく擦ればある程度は復活します
それでも多少は黄ばんでるようで
白いウエスが黄色くなります

業務的な内容はここまでにして（笑）


左のライト
比較的こちらの劣化ヒビが多かったです
レンズ内の曇りがありますが
今回は曇り除去作業は無しで

水漏れはないので、
コーキング補修は、
レンズ内の曇り除去作業の時にでも

カラ割りしたらコーキング補修は必須項目

右のライト

こちらは状態がよろしいですが
多少の劣化ヒビがありました
レンズ内の曇りもあります

状態を左右揃えるために
こちらも240番より

劣化ヒビなり始めな感じだったので
のちにひどくなるでしょうが、
削り落としてしまったのでしばらくは
大丈夫かと思います

右ライト


劣化ヒビがあるとぼやけてしまいます
軽い劣化ヒビも除去したので
スッキリとしています

左ライト


削りが甘く多少の劣化ヒビ残りがあります
が、磨く前は全体にありました
右ライトの磨く前ぐらいまでは
ヒビを減らすことができましたが
まだまだです




今回のライト磨きの仕上がりは
イマイチで評価は65点ぐらいかなぁ

なんせ設備が悪い（笑）
風呂場でライトを磨く人は流石にいないとσ(^_^;)



しっかりとした場所で磨き直したい









一応仕上げで
ライト用のハードコート(シロキシサン)3層
R改で仕上げてます


ウレタンクリアの方が持ちがいいので
ウレタンクリアを吹く事を進めますが
やり直しで再研磨する時が大変なので
個人的にはウレタンクリアは吹きません


イサム塗料のレンズリフォーマーという
物がありますが、自分の車一台だけには
よう塗りませんわ（笑）