アスペン。のブログ一覧

X1修理の間に借して頂いた320d。
3週末乗ったので、あらためて X1 U11 20d との感じた違いをいくつか書きます。

足回り
やはり足回りのしなやかさ、小さな段差を乗り越える時のスムーズさは320dが良い感じです。
自宅前の段差を乗り越える時X1ではガン！っていう音と振動があるのが、320ではあまり感じません。

温度調整
ちゃんと0.5度単位で温度設定できます。
すごく困っている訳ではないですが、この方が良いですね。ソフトウェアのアップデートで何とかならないものでしょうか。


ハンドルドアロック
320は後席のドアハンドルでもロック解除できます。買い物袋を後席に置いているので、何気に便利です。

防眩ミラー
日が暮れた高速道路。バックミラーとドアミラーが暗くて後ろが見えにくかったです。X1で走行中にドアミラーが暗くなったこと（気づいたこと）がなかったので理由を考えてみたところ、車高が低いからバックミラーに直接後続の車のヘッドライトが当たっているのかな？との仮説に辿り着きました。もしかすると設定をオフにしているのかもしれないので、確かめてみます。

運転支援機能
X1 U11 20dの方が新しいシステムのようで、一般道での車線認識能力に明確な差がありました。
ただ320の方はハンドルに、追随する前車との距離調整ボタンがあるので道路状況に合わせてすぐに設定変更できるのは良いです。

リアカメラの明るさ
夜、自宅駐車場に停める時、リアカメラの映像がX1よりも暗いです。設定の問題かもしれません。

低速での加速感
前回も書きましたが、320dは時速20→40km/hといった低速度域での加速時にエンジンが直ぐに2500rpm以上にはなるものの8速トルコンのせいか、X1 U11 20dにある、周囲の車の出足に置いていかれないググッという加速感がありません。
また、エンジン音も全く異なり、シフトチェンジしないようにもっと踏み込んでみたくさせるようなフィーリングです。

ハザードランプ
恐らく本来の目的とは異なる使い方だと思いますが、車線の編み込み合流の際などのサンキューハザード。320は中央のエアコン吹き出し口の下についているので、手を前方に持っていく必要があります。X1 U11はフローティングセンターコンソールの上にあるためブラインドでの操作もしやすいです。

リアのデザイン
マフラー2本出し。カッコ良いですね。



ホイール

あまり主張せず、でもスッキリとしたカッコ良さがあります。

320d


X1 U11



2週間ぶりにX1に乗ったところ、ハンドル軽すぎて、少し笑ってしまいました。

高速道路で軽いもらい事故に巻き込まれたX1修理の間、320dを代車で貸していただきました。
週末少し乗ってみて、X1 20dとの差を感じました。

車高
当たり前ですが自分の目線よりもルーフトップが低くて向こう側が見えます。以前GOLF GTIに乗っていた時、子供たちはまだ幼稚園でしたが、車の向こうに大きくなったその子供たちの顔が見えたのが新鮮でした。またシート着座位置も低いので、乗り降りに少しどっこいしょと力と声が必要です。

ハンドル
X1 U11のハンドルが軽すぎるだけなのですが、その軽さに半年ですっかり慣れてしまったようで、320dのハンドルが重く感じられました。でもコッチが普通なのだと思います。

iDriveコントローラー
やはり物理ダイヤルボタンは操作性が良いですね。特にカーナビマップの拡大／縮小が思いのまま。スポーツモードへの切り替えもワンボタンです。また停止時のみ見ることができるTVもついていてよかったのですが、走り出すと折角の画面が真っ黒に。自動的にマップに切り替われば良いのですが、その設定は見つからず、何となく宝の持ち腐れ状態です。

エンジンフィーリング
同じ20dではありますが、エンジン型式が違うようで、またトランスミッションが8速ATと7速DCTと違うこと及びマイルドハイブリッドの有無も加わって、全く異なるフィーリングです。
これは好みの問題ですが、都心の渋滞が日常の道路を走る時、グイッと初期加速があるX1 20dはほんとうに乗りやすく、エンジンの回転で伸びのある加速を楽しめるように設計されているであろう320dとはここまで違うのかとその違いを感じました。またDCTの効果かマイルドハイブリッドの恩恵か、320dは20-30km/hあたりの加速時にアクセルを踏んだのにパワーが抜けた感があります。

ブレーキペダル
車の個体差の問題かもしれませんが、今回借りた320dのブレーキペダルはとても軽く、足首の力加減だけでブレーキ調整が可能で快適です。修理から戻ってきたら、X1との違いを再確認してみます。

右足の置き場
ACCオンの時、X1はシート座面が床から高いので、軽く曲げて床面に足を置くことができるのですが、320はどちらかというと足を前に投げ出しているのでそれが出来ず何となくアクセルの上に足を置いてます。踏まないように置いているので少し疲れます。

以上、2013年以降X1だけに乗ってきた私の偏っているかもしれないコメントでした。

もしかすると知らなかったのは私だけかもしれませんが、iDrive9のカーナビ地図の拡大・縮小は画面を二本の指で摘むようにピンチアウト・ピンチインしてました。
走行中の地図サイズを変えるには、画面全体がズレないように、うまーくピンチアウト・インするとそのままになるのがわかり、慎重に操作していました。
ある日何となくダブルタップした指を画面から離さずに上下すると、何と画面サイズが大きくなったり小さくなったり、、、
スマホのマップと同じ操作方法です。

今まで何を苦労してたんでしょうね

9月は記録的な連続雨天と台風のせいで遠出の機会がほとんどなく、月間平均燃費は15.6km/l（総走行距離566km）に留まりました。
それでも平均が、13年乗った前車（X1 E84 sDrive 20i）の満タン法でのベスト燃費15.3km/lを超えているのはすごいですし、ハイオク→軽油もあり、懐も助かっています。

ハイドラファンの方に叱られそうですが、ずいぶん前からみんカラを利用していたにも関わらず、ハイドラのことをよく知らず、サービス終了の案内とそれを残念がるユーザーのみなさまの声を目にして、ハイドラを使ってみました。
使い方もよくわからないまま最終日を迎え、昨日こんな画面を見つけました。
走行距離0.06kmって 子供の駆けっこの距離ですね。
もっと早く気づいていればと残念です。

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：3回
　累計走行距離：0.06km
　累計走行時間：0時間33分
　累計ハイタッチ数：ー
　累計獲得コレクション数：ー
　累計獲得バッジ数：2個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：0.05km
　　ドライブした日：2026/09/08
　　ドライブした車種：BMW X1
　もっとも多くドライブした愛車：0.06km
　　ドライブした車種：BMW X1

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2026/09/08
　初めてドライブした愛車：BMW X1
　初めてハイタッチ！した車種：ー
　初めてハイタッチ！したユーザー：ー