雑魚傭兵のブログ一覧

まぁ毎度毎度バカをやっている自覚はあります。

でも、やりたくなったらやっちゃうもんですよね？

つーことで、





ＰＰ１エンジン購入しますた






…つい、勢いとノリで。



反省はしていない。後悔もしていない。

ミッション、ＥＣＵ、オルタ諸々ついて約８ゆきち。
惜しむらくは車体側ハーネスが無いこと。まぁこれは買うしかないか。

この所為で参戦クラスは改造クラスにクラスアップ。
とはいえ勝率はかなり上がったと思う。

ＪＷ３＋ＰＰ１Ｅ／Ｊ＆Ｍ／Ｔ

目指した理想にまた一歩近づいた気がする。

耐久マシンのベースとして買ったトゥデイですが、無改造クラスにエントリーする予定のためレギュレーションを使い切る為に日々あれこれ考え中。

エンジンに手が出せないので、出来ることと言えばコーナリング性能を極限まで高めること。
とはいえ、タイヤサイズとトレッドが規制されているので、ギリギリのサイズを使いながら出来ることと言えばサスペンションのチューン。

ということで、無改造クラスのチューンについて考えた結果、次のネタが出来上がりました。

トゥデイにオデッセイのバネを入れてみよう！！

いや、入るとは思ってませんけど。

なんか、純正形状のバネを見てたら、意外と入るんじゃね？とか思ったりしたり…

車重が倍以上ある車なんだから、レートだって倍近くあってもいいんじゃない？
まぁそれは無いと思うけど。
ミソなのはダウンサスをブチ込まないこと。
使うタイヤが最近の１ｔ近くある軽やコンパクトに対応してるんなら、しっかりと荷重をかけてやったうえでロール量を規制してやった方がタイヤのおいしいところを使えるんじゃないかってことと、ワイドトレッドによるレバー比の変化を考慮に入れた結果こうなった。

もし考えが外れて、あり得ない車高になったら今度はジャッキアップによって横転の危険があるけど…

とはいえ、脳内妄想ですが。

最近発売された新型レガシィ（って言ってもちょっと前）のターボって、エンジンのど真ん前の少し下にタービンがあるんですよ。これを流用して前置きインタークーラーのショートパイピング化が可能なんじゃないかって思って。

邪魔になったラヂエータはリアに移設。左右リアドアに大型NASAダクトを付けて冷却…でいけるか？
ボディワークも縦剛性をあげつつねじり剛性を控えめに設計。

まぁ、まずは車検かな。

かなりご無沙汰ですが、一応生きてます。
入社早々インプが突っ込まれて事故ったり、せっかく直したのに今度はノッキングがひどくて何だろうと思っていたら燃料ポンプが死んだりと、困るくらい手がかかるのはいつも通りですが。

さて、先日の日記になにやら軽四が写っていましたが、







乗り替えました。







…嘘ですけど。
ええ嘘です。

本当はK耐用のベースとして買っちゃったんですよね～。
某オークションで５万。安い。

ツデイって言ったらJA4かもしれないですけど、

みんなと一緒じゃつまんない

的精神でJW3のツデイにしました。しかも４駆。
４駆は前後マクファーソンストラットなんですよね～。
車屋には無駄だから止めとけって言われましたけど。

これからちょびちょび改造していって、勝てるマシンに仕上げますよ～。
４駆ベースだから駆動形式も自由自在。
エンジンは当然「アレ」を積む予定。

とはいえ、まだまだ分からないことだらけなので、みなさんの力をお借りします。（特に美容室さん）
どうぞよろしくお願いします～。

…to be continued