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Before


After


画像でみると違いがわからない…。

もともと前あがりで気にはなっていたんですが、直すきっかけになったのは
ディーラーでハミタイを指摘され、オイル交換出来なかったため…(T_T)
ホントにちょっとしたことだったため、フロントを1cm程度下げて、糸を垂らしても当たらなくしました。

でもちょっとムカついたので、直してもディーラーではオイル交換しませんでした（笑）逆ギレ
仕方ないことなんですけどね～。

←奈良の某所にあるトヨダ博物館（注：トヨタ博物館ではない（笑））
に行った時の1枚。

展示車両は1台しかないのですが、非常に濃厚でした。






最近、「ワゴンＲ強化キャンペーン」と題して（笑）、ワゴンＲばかりいじってきましたが
トヨダ博物館の館長のあつ～いお話を聞いていたら、セルシオ熱がちょっと出てきちゃいました。

いろいろ考えていることはあるのですが、ちょっと悩み中なのがレクサス（エンブレム）化。

10セルシオを買った当初は非常にやりたかったことなのですが
途中から、セルシオにこだわるってのもありだと思い
その後はちょっと前まではあまり興味が湧きませんでした。
エンブレムだけに何万も出せないってのも大きな理由ですが（笑）

ところがオフに参加して実車を見たり、その中でパーツをゆずって頂いたり、物々交換したり
自分でもレクサスパーツを買ったり（主にレクサスロゴの無い物が中心）しているうちに、
賛否両論あると思いますが、レクサス化も面白いかもと思いはじめてきました。

最近はこんな画像を見たりして妄想してます
このボディーカラーにMAEがツボ！
なんで輸出仕様はカッコよくみえるのかな～？？


実はエンブレムはすでに頂いているので、
簡単に交換出来るフロントのみは試しに、数ヶ月前からレクサスになっています

外した後の穴埋めの問題のある後ろは、セルシオのままで、
非常に中途半端な状態ですが（笑）

ただやるからにはあまり中途半端にはしたくないし…。
こういう悩みは楽しいからいいんですけどね～。

今年も貯金はできないなぁ（笑）

←先週のオフでなおなぉさんからポリッシャーをお借りし
178さんの車で実験したので（爆）
今週は自分の番です。







流れとしては
水洗い→鉄粉取り→磨き→水洗い→コーティング→拭き上げ
の順で行いました。

鉄粉取りは粘土を使いましたが、粘土をみていると思ったより鉄粉が付いてなく
取れている様子がなかったので適当で終了。

ポリッシャーを使っての磨きは手作業より効率がいいし、きれいになりますね。

ただ、ツヤは出たものの、磨き傷は思ったほどは取れませんでした。
これはダブルアクションのポリッシャーはそんなに削れないらしく
（削れない＝失敗が少ない（削りすぎない））
もうちょっと根気よくやる必要があるのかな？

それと、今回は3ミクロンってやつで磨きましたが、
もっと細かいものも用意する必要があるのかも…。

最後のコーティングに失敗しちゃった（ムラムラ…）ので、
時間があれば来週もう一度磨こうかなと思っています。


↓参考

現在の愛車、20セルシオは
自身初めての本革シート装着車だったりします。

車買う時に本革にこだわって
探したわけではなかったのですが
ムーンルーフを絶対条件に探した結果、
eRバージョンだと両方標準装備になるので
探しやすかったからなんですよね。


10セルシオ買う時は本革シートって年数たつとヒビが入ってボロボロで
逆にみっともない車が多くて本革シートは避けたのですが
（滑りやすかったり、蒸れたりしやすいのもありますが）
20セルシオは10ほどボロボロの車は少ないと個人的には思っています。
改良された証拠なんでしょうか？

今回の20はシワはそれなりに入ってはいますが
まあまあの状態ではあるので、これに決めたんです。

んで、納車されて初めて本格的に手入れをしました。

ＡＢで買ってきた本革シート用のケミカルを使用しました。
画像じゃわかりませんが、なかなかキレイになったと思います。
黒内装だと汚れがわかりづらいですが、やっぱり汚れていたのですね。

キレイだと黒本革はカッコいいです！！
でも、ボロくなっちゃうと魅力が半減しちゃいますから
頑張って維持していきたいですね～。

ちょっと前まで、ノーマルがいいって言ってたのに…、











ちょっと前まで、純正ＢＢＳ（16インチ）にしようかと思っていたのに…、











純正が快適すぎていじる気が失せたって言ってたのに…、



























結局、こうなっちゃいました。もうこの病気は自分では治りません。
カッコよくなったからいいか（笑）
もっと落とせとか言わないでね。
大人仕様ってことで（￣ｍ￣）ぷ