ナイリクのブログ一覧

前回、コーキングした箇所が、完全硬化したので、POR15を塗りました。





昨年、アンダー塗装でワコーズの油性を使用したんですが、脱脂したら…塗装が取れてしまう〔驚〕落として、上塗り。バンプラバー取り付け部の浮きサビもついでに取り、上塗り。鉄板合わせ目も、水抜きのために軽く浮かせてるのか？捩れで開いたのか？わからないけど…水抜き部は塞がない様に塗りました。
2度塗りするまで、時間があったので

ブレーキディスクの浮きサビをブラシで研磨。夏タイヤ交換する時に行うんですが、忘れてたので、サビ取り。これを怠ると、以前所有していた車でエライ目にあったんです。
タイヤ脱着の際は、必ず行うハブボルトのピッチ掃除。まず、スタンドはやりませんね。ナットを斜めに締めても、そのままなんで。なので、自分で行います。ディーラーに点検で出す際は、必ず、脱着の時はハブ周りは掃除してからと、必ず注文します。

昨日、リアフェンダー〜タイヤハウス周りの塗装の際、左後タイヤの減り方がおかしかったので、ついでにタイヤローテーションを行いました。空気圧、冷感で1.8にしてたんですけど……センターだけ減って、スリップサインが出てました。13年の第2週目製造みたいで、ショルダー周りはヒビ。てな訳でタイヤを買っちゃいます。ナニにしようかな？。オフ走らないんで。

先週、フェンダー周り、鉄板合わせ目板金かつ金属シール〔コーキング〕を行いました。後輪側







オーバーフェンダーとボディの合わせ目。洗浄から脱脂、コーキング。開いていた合わせ目は、バイスで圧着してコーキング。
そして本日







POR15を2度塗り。タイヤハウス上部は、そのうちチッピングかな。
フロント側の


サビを落として、コーキング盛り


塩カルが溜まらないよう、傾斜を付けました。ここの塗装は来週かな。

ピボットのデュアルゲージのタコメーターを取り付けてからのその後。画像撮るの忘れましたが…。水温が40度越えするまで、アクセルは、必要以上に踏み込まないように心掛けたら、燃費が約1キロ増えました。エンジンスターターの時間も調整してますけどね。アフターアイドリングも、夜帰宅するとスモール消しても、追加タコメーターは着きっぱなしなので、エンジンストップのタイミングがわかります。電圧表示は余り使いませんが、水温が意外と、高めの傾向？。今日は珍しく97度まで上がってたので、クールダウンを早めに…。3000回転まで使う事も、余りないけど。

アルファインダストリーズの帽子。



10年以上愛用している、お気に入りの帽子。