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整備手帳

作業日：2007年11月9日

スタッドボルト化～その壱～。

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スタッドボルト化～その壱～。
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TE-37を外しましょう♪
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スタッドボルト化～その壱～。
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こんな車高ありえねぇ。
ってかナンバーしっかり機密保持してる…見えなさすぎ？！
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スタッドボルト化～その壱～。
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フロントのブレンボキャリパー逃がし用の10mmスペーサーを取り外した状態…いつものことながら，スペーサーの一部破壊…やったったぁ！
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スタッドボルト化～その壱～。
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Kaplhenkeのスタッドを六角ボルト化するため，トヨタ用のナットでダブルナット化。
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スタッドボルト化～その壱～。
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スタッドボルトの固定，トルクともにまったく知識・自信がなかったため，こいつ→LOCTITE271に力を借りました。
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スタッドボルト化～その壱～。
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ダブルナットで六角ボルトと変化したスタッドボルトを手で奥まで締め込んでいきます。
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スタッドボルト化～その壱～。
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そして，トルクレンチで…といきたいところなのですが，案の定トルクかかるまえに，供回り…苦肉の策がこれ。
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スタッドボルト化～その壱～。
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ダブルナットを外すのに結構時間かかりました。なんせ初体験ですので，
「こっちはこうゆう回転で…，ん？，かてぇ…，ぬうぉっ…なっ！？…は，外れた…」
みたいな。
その弐に続く。
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この記事へのコメント

taro商会
2007年11月13日 23:41
こんばんは。

ロックタイト、大正解です～♪
多分、付けないと脱落します（汗）

アルファも同じ方法です（笑）
コメントへの返答
2007年11月14日 0:24
こんばんは！

よかったぁ～！
調べまくったかいがあった♪
ってか最初からtaro商会さんに聞いときゃ早かった？！

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