初遠出

高速道路の無料区間を活用して、遠出の練習として往復300km弱走ってみました。

まず、ETCは普通に機能しました。
「マイク」ボタンを押して『ETC履歴』と言うと、メニューに入っていかなくてもリストを表示してくれました。

走行条件
出発地と目的地の高度差は無さそうなので、走行モードは行きはECO PRO、帰りはCOMFORTにしてみました。
ずっとACCで制限速度+5km/hの設定ですが、制限速度は100km/hが4割、80km/hが3割、70km/hが2割、50km/hが1割ぐらいでしょうか。
当日は晴れ、外気温35度程度。エアコンはつけっぱなしで、行きは21.0℃弱、帰りは21.5℃最弱の設定でした。

結果
バッテリー100%で出発し、
行きは143km、平均82.2km/hで20.9kWh消費、7km/kWh。
帰りはちょっと寄り道して153km、平均79.7km/hで21.2kWh消費して、7.1km/kWh。
帰着時の残容量は47%、走行可能距離は236kmでした。
走行距離は296kmなので、フル充電で532km相当となりました。

結論
とりあえず、『夏場エアコンつけっぱなしで高速ACC制限速度+5km/hで500km走る』という遠出の目安が出来ました。

「EVの高速走行は電費がぐっと落ちるが、BMWのEVは余り落ちない」という情報はその通りだったようです。（120km/h区間の電費は今後のお楽しみです。）

気になったこと
オプションのファスト・トラック・パッケージに含まれるアダプティブMサスペンションの特性なのか、ECO PRO、COMFORTモードのデフォルト設定では、高速走行に対してはややフワフワ感が強いのが気になりました。ECO PRO INDIVIDUALモードにしてシャシーをSPORTにするとやや良くなった気がしました。（SPORTモードでの乗り心地は今後のお楽しみです。）