四葉來郎衛門のブログ一覧

◇仕様変更の目的
サーキット仕様だとちょっとのギャップでも跳ねてしまうため「高機動街乗り仕様」に変更

こう言う時に自分の車のをどう変えたいかシステム的に話せれば良いのですが、所詮は素人、悲しいかなその辺の伝達能力がかなり幼稚です。
サンビームからは、「気にいるのができるまで何度でも仕様変更しましょう」と言ってもらい、今回で4回目の仕様変更でしたが、今回はかなり良いです。

わたしみたいな素人にはサンビームの標準仕様から、私の使い方でネガティブな部分を削っていくサンビームのやり方は合ってるみたいです。
試運転の時も何を変えたか教えてくれないのも良いです。
変な先入観はいりませんから。
※もちろん後から変更箇所は教えてくれます♪

結論から書くと、今の足回りの仕様変更を全面的に変更かけたそうです。
※ショックの仕様変更など、アラゴスタ対応良いんだと感心しました。

と言うわけでいつもの試乗コースで大黒まで一周してきました♪
今日は車が多くてあまり踏めませんでしたが仕様変更した所感を書留

①乗った感触は、低速ゴツゴツ感がが取れてる感じです。
②100km/h前後での継目も良い感じです。
③低速でコナー入ると途中からグニャって(弱いゴムブッシュみたいな)感じがします。※悪いわけではない
④160km/h(もちろん空想です)越えたくらいから屋根の揺り返しが強い気がします。ロールが多いのかな〜
※頭が重い感じ
※前の仕様の時は逆に40km/h位までは常に揺れてる感じでした。

まだサーキットで試してないのでなんとも言えないですが、私の使用用途には凄く合ってる感じがします。

ほとんどが高速道路での移動でしたが、今回色々考えさせられる事が。
とにかく移動式オービス取り締まりポイントがやたらと多い！
最近のレーダーはGPSと連動して警告を鳴らすので、過去取り締まりポイントはピコピコなります。(と思う)
実際に取り締まりをやってるところもあったので余計にビビります。

GTR NISMOの発注を1年延ばしたので、その間の足車を探してたけどなかなか決まらず悶々としてたのですが、これだけ移動式オービス増えるともう速い車より小排気量で乗って楽しい車の方が良いかもと思い始めました。
マクラーレンとかだと一発で免許が無くなりそうだけど、小排気量だとスピードオーバーでも免許は残りそうだし。
本来足車はz4m40iで決まってたのですが、例の営業が内装色を間違えやがってから車探しの旅が始まりました。
m4gts→amg gtr→r8→488→812→ウラカンエボ→GT3RS→911gts→rcfPPとお友達の紹介で渡り歩き一周回ってCSLで良いんじゃないかと落ち着きましたがでもなんか欲しいんだよね。。。。。

ロードスター、アバルトなんかはこの条件に合いそうだからもう一回乗りに行ってみよう！
などと空想しながら運転してました。

あと面白かったのがご当地ナンバーが増えましたね。
「下関」やたら気になりました^ ^