ロングドライブからの考察その③（一応最終章？w）

お宿から自宅までの帰路をレポートします。
白浜→海南（寄り道）→阪和自動車道→西名阪自動車道→名阪国道→滋賀県南部の約250㌔の行程です。後半に急激なアップダウンがありますので、そこが帰路のメインですかね。

白浜～西名阪自動車道はそこそこ車の量も多く、前走車のペースもあり、追い越し車線への進入、トラック等の前走の減速に対応するため、Ｓモードで走行。

往路で感じたノーマルモードの利点はあるものの、アクセルon・offで速度が加減出来るＳモードはある程度交通量の多い高速ではアリだなと思いました。関西なら環状線とか。（関東なら首都高かな？）
今回の帰路では渋滞にハマりませんでしたが、渋滞時にも楽な運転をしたいならeco・Sモード活用かな？（私見）

さて今回のメインイベント？(笑)「名阪国道東向」です！！天理インターを超えると標高が１３０㍍から一気に５００㍍に駆け上がります！！カーブも多く、絶好の試験場(笑)かな？と思いこのルートをチョイスしました。（ま、標高の高い山のドライブウェイを走りゃいいんだが。。。）
スピードを出しながら過酷な登りがあると言うことで！（言い訳ばく）
とりあえずＳモードで登りましたが、アクセルoffの減速感が半端ないです。。。ちょっと走りにくいかも。
次、ecoモード。あきません。。。登りません。。。ってゆーか、普通車でもかなり厳しいと思いますが、よくよく考えれば1200ｃｃのエンジン車では多分、エンジンぐわんぐわん言いっぱなしだと思いますよ!!登り坂にはホント強いです、モーター駆動。そのモーター駆動の中で、ecoモードは登り辛いと言う意味の登らないです。
そして、ノーマルモードに。エンジン回転数はレー探表示で5700回転を記録。グイグイ行きます♪(笑)　　すげぇな、e-power☆(笑)(笑)(笑)　　が、しかーーーーーーし!!ガソリンはＭＡＸ喰いますｗｗ　　多分ですが、この試験運転でガッツリ燃費が落ちたと思われます。（＾＾；）

そして下り坂がなが～く続きますが、どなたかが書いておられましたが、Ｓモード回生で駆動バッテリー満充電なのに、けたたましくエンジンが回り始めます。4300回転を表示!!∑(ﾟωﾟﾉ)ﾉｸﾞﾜｯ　仕様とは言え、無駄が多いなぁ。。。（Ｔ.Ｔ）　あ、下りでノーマルモード試すの忘れてた。。。（＾＾；）

ダラダラと長く続く下り坂はノーマルモードがいいかもですね。。。（反省　　
ちなみに、頂上付近の針ＴＲＳで休憩をしたのですが、外気温３℃でみぞれが降っていました。

帰りは大雨にあい、本当に悪天候の中でのドライブでしたが、悪路の走破性も悪くないと感じることの出来る今回の帰路でした。

長々と駄文失礼致しました。最後まで読んで下さった方、アリガトゴゼマスダm(._.)m多謝

あ、画像は帰宅前にＧＳで給油前に撮った車速アベレージ（メーター読み）です。