サリーちゃんBNR32のブログ一覧

2024/10/14
気温24°
気圧1020hPa
路面ドライ
タイヤナンカンCR-S 275/35R18
内圧冷間1.6kgスタート→温間1.8kg
本日ベスト1:01.052秒

GTウイングとMBRのテスト第2弾。
タイヤが死んでるせいかイマイチよく分からない。
強いて言うなら最終コーナーを全開で行けるようになったのはMBRかGTウイングの効果だと思う。
意外だった点はGTウイングを付けたのにストレートスピードがほぼ落ちていなかった事。
これは嬉しい誤算。
ドライビングの良かった点は1コーナーのブレーキングが前より少し詰めれている事。
とはいえまだ少しは詰めれるはず。
悪かった点は最終コーナーを全開出行けるようになった為、8500回転まで回してしまった事。
これは反省。
タイムに極端に響くようなミスは無かったので全体的にドライビングの方は詰めれてきている気がする。
前回ベストを出した時から1 秒タイムが落ちているのは恐らくタイヤが死んでる。
立ち上がりでトラクションが全然掛からない。
まぁ死んだタイヤの割には頑張った方かな？

2024/10/7
気温28°
気圧996hPa
路面ドライ
本日ベスト48.762秒
変更点
純正ウイング→GTウイングに変更
リアにパッカー、スペーサー合計13mm追加
タイヤ温間内圧2kg→1.8kgに変更

GTウイングとMBRのテスト。
結論から言うとGTウイングの効果はあまり体感が出来なかったがMBRの効果は体感出来た。
GTウイングの効果が薄かった理由として、幸田サーキットは低速コーナーが多い事と、タイヤの劣化の複合だと思う。
これに関しては西浦などの大きめのコースでもう少しマシなタイヤを履いて再度テストしてみようと思います。
MBRに関しては結構体感出来ました。
アテーサコントローラーの効きを落としても同じ様に立ち上がれました。
しかしデジスパのログが残っていないのではっきりとは分からないので感想止まりです。
ドライビングに関しては全体的に雑でした。
突っ込み過ぎてアンダー、立ち上がりで早くアクセルを早く開け過ぎてプッシュアンダーを出すなど酷い様でした。
次回はもう少し丁寧なドライビングを心掛けようと思います。

2024/8/4
気温31°
路面ドライ
本日ベスト30.361秒
変更点
リアタワーバー撤去

夏バッジチャレンジ大失敗👎👎👎
まぁ冬でギリギリ30秒切れる位だったので分かってはいたんですが残念。
まぁ思ったよりはタイム落ちは少なかった気がします。
走りの方はトップターンまでは冬のベストと同じペースで走れていたのですが下り区間のライン取りが雑になっていて0.15秒のロスと最後のストレートで冬ベストに大きく離されて0.25秒のロスで冬ベストから計0.4秒落ちでした。
最終ストレートはともかく下り区間の0.15秒は詰められる筈なのでまた走行する機会があればその点を気にして走行してみようと思います。
ちなみにリアタワーバーの撤去の効果は分からず。

恐らく10月後半までサーキットは走らないと思うので今シーズンで感じた各サーキットの課題などをまとめたいと思います。

美浜サーキット
目標44.999
結果44.919
目標達成

やっと出ました44秒台。
しかしこのタイムは新品タイヤ＋高気圧で出した奇跡のスーパーラップなので再現性の低いタイムです。
美浜は一番走り込んだサーキットでアタックラップのタイムも基本的に安定していてこれ以上走り込みでタイムを詰める余地は少なそうです。
来シーズンもし走る事があるなら安定して44秒台を出す事が目標です。

オートランド作手
第一目標29.999
第二目標29.499
結果　　29.917
第一目標達成

ALTバッジ獲得です。
シーズンの序盤、まだ比較的気温が高い時期に29秒台が出たので冬ならもっとタイムを伸ばせると思っていたのですが思った様には行かず。
しかし29秒台は何度も出ているので走り方の方もある程度煮詰まって来たのだと思います。
気温、気圧の重要性は美浜でしっかり学んだので来シーズンは気温、気圧を確認して、ちゃんとアタックする日を選び、出来れば新品タイヤで臨みたいと思います。

スパ西浦
目標59.999
結果59.998
目標達成

超ギリギリ分切り達成です。
意外と路面が食わないので難しいサーキットです。
とはいえ車両スペックの本領を発揮出来るサーキットだったので走っていてとても気持ちのいいサーキットです。
ベストを出したときの条件が非常に悪い条件(高気温、低気圧、タイヤにフラットスポット有り)だったのでまだまだタイムを伸ばす余地はありそうです。
枠の後半になると熱ダレを起こして激しくタイムダウンするので、短い時間でベストを出す為に来シーズンも走り込みを続けたいと思います。

幸田サーキット
目標無し
結果47.669

一度走っただけですが過去一攻略の難しそうなサーキットです。
舵を入れながらフルブレーキする箇所が怖くてまたまだ詰めれてません。
とはいえそれ以外の点は他のサーキットの経験が生きたのか安定して走れていました。
来シーズンはしっかり走り込もうと思います。

今シーズン試した事
脚のセット
今シーズンやった事は
バネレートを上げる(前後+2k)
車高バランスを整える
フロントのバンプラバーを切る(-40mm)
リアプライマリースプリング投入
全てが良い方向にに作用したかどうかは分かりませんが以前より多少はよく曲がり、下りのブレーキングで安定する様になりました。
トラクションが増えた感覚は分かりませんでした。
来シーズンも色々試してみようと思います。

ブレーキパッドの選定
一番苦労しました。
ABSレスにした事で今まで使用していたパッドが強すぎる事が判明し色々試して、最終的にフロントZONE03C、リアエンドレスMX72で落ち着きました。
32のABSは性能が低いので取り外した方が制動距離が短くなると聞いていたのですが実際には真逆でした。
いままで如何にABSに助けてもらっていたかがよくわかりました。
ブレーキロックさせまくって何本タイヤにフラットスポット作ったことやら。

車両の課題、問題点
ミッション
だいぶお疲れの様です。
シフトが渋くてタイムロスしている箇所があるのでそろそろ新品ミッションを投入したいです。
それ以外にもギア比が微妙に合っていなくてギリギリ3速に入れなければいけない様な箇所やタイトコーナー立ち上がりで2速だと立ち上がりが遅い箇所などが各サーキットであるのでストックしてあるOSのクロスミッションを一緒に投入したいです。

リアのダウンフォース
脚のセットだけではどうしようも無いコーナーがやはりあるので来シーズンまでにGTウイングを投入したいと思います。

来シーズン目標タイム
作手28.999
西浦57.999
幸田45.999
美浜43.999

かなり無謀なタイムですがもし作手でプレミアムバッジを獲得しようと思うなら他のサーキットのターゲットタイムも必然的にこの位になります。
せめて何処か1箇所だけでも良いので車種別レコードを出してみたいですね。
取り敢えず今から準備を始めたいと思います。
以上です。

2024/5/13
気温21°
気圧1008hPa
路面ドライ
本日ベスト47.669秒

個人的に攻略が難しいサーキットでした。
舵を入れながら強めのブレーキングをする事が今まで無かったのでかなりビビって全然詰めれませんでした。
ディパァのライン取りも常連の方々と違っていたと最後の方に気づいたので次回修正しようと思います。
このサーキットも20分x3枠のサーキットだったのでそれぞれの枠毎でセッティングを変えて見ました。
1枠目
初めてのコースなので他のコースでのフィーリングの比較になります。
フロントのバンプラバーを50mmから10mmに変更。
コーナーの奥で急にアンダーが出る感覚が無くなりいい感じに曲がる車になりました。
無理して曲がろうとするとゆっくりズルズルとアンダーが出る様に変化しました。
この枠ベスト49.34秒
2枠目
リアタワーバー撤去
進入のアンダーが弱くなって更に良い感じに曲がる様になった。
だからと言ってトラクションが弱くなった感じは無し。
この枠で本日ベストが出ました。
この枠ベスト47.66秒
3枠目
リアタワーバー装着
今度はリアタワーバーを戻してもう一度走ってみる。
進入のアンダーが強くなりトラクションが増えた感じは無し。
前回の枠で感じた事は正しかった様です。
タイヤとエンジンのタレも有りますがギリギリ48秒台が出る位までタイムが落ちました。
この枠ベスト48.61秒

とりあえずこんな感じでした。
リアタワーバーは外そうと思います。
走行後フロントのバンプストロークを確認したのですがバンプラバーまでしっかり当たってました。
バンプストロークが足りない様です。
しかしヘルパーを抜くと車高が上がるのでとりあえずこのまま行こうと思います。