Today's Diary MAZDA RX-8編

というわけで、東京ベイ東雲から向かった先は、
千葉マツダ新港店でした。

今日、そのディーラーにいくことにしたのは、
先日、試乗車の案内に関する電話が
入っていたからなんですよ。

会社からの帰りが遅かった木曜日の夜、
珍しく自宅の電話に留守電が入っていたので
何事かと思って聞いてみたら、以前お邪魔した
千葉マツダの営業さんからで、RX-8 6ATの試乗車が
来たので、よろしければ試乗しませんか？
というお誘いの電話でした。

まぁ、事前に行くとはいってませんでしたが、
そんなことを気にするはずもなく
ディーラーに着いたのが２時半前だったんでしょうかね？
すると…８が２台駐まっていたんですよ。
１台は黒のType-S、もう一台は紺のノーマル6AT。
もしかしてＭＴも準備してくれたんかな？
と思ったのは勘違いで、実は元アルテッツァセダン、
クオリタートに乗られていた方が
乗り換えられて、納車されるタイミングだったようです。
ちょっと運命を感じましたね（笑）

以前お話ししてた営業さんが
ほかのお客さんの対応をされていたので、
こられるまでの間、ちょっと時間をつぶしていると
程なく試乗車の準備をしてこられたので、
いざ出陣（笑）

４ＡＴとの差は、やはり感じることができました。
４速でも意外と楽しむことが出来た８ですが、
６速に変わったことによって
ＡＴのシフトフィールや変速のスムースさ、
段数が多いことで、やはり扱いやすくも
なっているような感覚を受けましたね。
その他にも、一部内装の質感が
若干向上されたような感覚もありました。
足回りに関しては、それほど大きな差は
感じられませんでしたが、元がいい感じなので
特に不満を感じるということはありませんでした。
パドルシフトは、その配置面などで
相変わらずやなぁという部分はありましたが、
以前から変わることなく、操作感はいい感じですね。

その他、今までに乗って確認できなかったことを
今日は確認することが出来ましたので
メモ代わりに少し。
①俺のシートポジションで、リアに俺が座って移動しても
たいした苦にはならずにすむ。
②やはり後席の乗り降りは、結構苦労する。
年寄りにはちょっときつい。
③リアシートは視界的にはやはり狭い。
視界は飛行機に乗っているような感覚に近い。
④パンク修理キットは、１２Ｖ電源で空気入れにもなる。
⑤フロアマットは高め→カロイズムをchoiceしたい？
⑥リアシートのホールド性は高くないが、
コンソールが肘おきになるので気にならない。

トータルでみて、この６ＡＴは
家族持ちのスポーツカー（スポーティーカー）大好きお父さんが、
奥さんも乗る車として考えた上で、妥協ともいうべき
ＡＴ選択をしたとしても、十分に楽しめる
車作りになっているんじゃないかなと思えますね。

ただ、ＭＴとの差があるらしい…です。
まぁ、感覚的にその差がわからなくはないですが。
ホンマはしばらく先まで乗れない予定でしたが、
なんかその営業さんが、手配しちゃいましたｗ
というわけで、明日もまたマツダに行くことになりました（笑）
しかも…たぶん試乗車がM's Tune！
打ち抜かれないようにしないと（爆）

実際に買い換えるのはまだ先ですが、
やっぱりＣＩＶＩＣよりもＲＸ－８の方が
個人的には好きかもしれないですねぇ。
マイチェンしたら、危ういかも（爆）

そうそう、マツダ車全体のクオリティが、
４年前に比べて、驚くほど向上してます。
ＧＭとの部品共通化によって
コストが抑えられ、そういうところにも
手が回るようになってきたらしいです。

今日は他にもデミオに試乗しましたが、
やはり売れる理由がわかる気がします。
コンパクトでかわいらしく、取り回しがいい上に
質感も悪くない。十分に乗れますね。
ただ…ＣＶＴは車好きには
ちょっとどころではなく物足りないでしょうね…。