RX-8　調査File No.1

今日はProshop vogueでBEWITHの新商品である
デジタルプロセッサ内蔵DAコンバータ、
AZ-2の講習会を受けた後、
マイナーチェンジ後のRX-8カタログをもらいに
ディーラーに出向きました。

以前お話ししたことのある営業さんが
他のお客さんに接客中だったので、
中古車の営業さんを捕まえて
暫くだべっていました。
その中古車の営業さんですが、
実はジータのＭＴがほしかったんやけど、
既に一部改良後で、ＭＴがなくて断念した経緯があるらしく、
僕のジータに興味津々だったようで…。
１時間以上色々と話してました。

で、お目当てのＭＣ後カタログなんですが、
残念ながらその店にはまだ
新しいカタログは到着していませんでした。
残念…。
その代わりに店長さんから内密に（と言いつつ書いてますがｗ）
セールスマニュアルを見せて頂きました。
えぇ、それこそセールスマニュアルに
穴が開くくらいじっくりゆっくりと（笑）

ＲＳの価格が３１５万
Ｓの価格が２９４万
Ｅの価格が３００万
ベースの価格が２６１万？（６万くらいの値上げ）

燃料の噴射方式が、散布形式から
液体に変わったみたいですね。
それに伴って、耐ノッキング性能などが
向上したようですが、詳しくはわかりません（笑）
６MTアイシン精機製からマツダ内製になったのも、
個人的には大きいですね。
残念だったのは、１８インチから１７インチへの
インチダウンが出来ないとのこと。
スタッドレスを考えるときには、これはちょっと痛手ですねぇ。

正直最初はＲＳの１９インチはオーバースペックで、
要らない機能もいっぱいと思っていたんですが、
ＢＯＳＥのサウンドシステムが非搭載な上、
１８インチへのインチダウン＋スポーツサスペンションや
オーディオレス＋４スピーカー設定も可能なので
好きなナビをインストールすることも出来そうですね。
ただ、１８インチにしたときのスポーツサスペンションというのが
BILSTEINではなくてマツダ内製のならちょっと…。
ま、それなら変えてしまえば良いんですがねｗ

というわけで、僕の狙い目はRSの１８インチオーディオレス仕様か
Sのオーディオレス仕様で、いずれもコンフォートパッケージを
追加したモデルかな。
前者で本体価格３０９万（定価ベース諸費用含まず）
後者で本体価格２９１万（定価ベース諸費用含まず）
うーん、悩ましい価格差やなぁ（笑）

調査File No.1でした。
調査じゃないという突っ込みはなしでお願いしますｗ