ＭＣ後ＲＸ‐８車高調装着

ＭＣ後のＲＸ‐８に車高調を取り付けました。
写真はフロント右側の写真です。

今回装着したのはBILSTEINのBSS KITです。
諸般の事情により、装着する運びとなりました。
物自体はＭＣ前の物と全く同じ製品です。

ちなみに車両データとしては以下の通り。
2008年3月登録　2,500km走行　TYPE-S(足回り純正：内製)

BILSTEIN装着するつもりやったら、
TYPE-RSを選んでおけよな…というツッコミは
丁重にお断りさせて頂きます（笑）

交換前に感じていた不満点としては、
・リアにつっぱり感があり、若干ごつごつとした印象を受ける部分がある
・フロントのロール時にしっかり感が薄い？

その部分を解消すべく、乗り味の良いと噂の
BSS KIT（車高調）を導入してみました。

取付前と取付後の車高差は
フロント：22-23mm
リア：22-24mm
あまり大きく車高を落とすと言うことよりも、
程よくスマートに車高を落とすことを狙い、
また車の動きにも配慮して
サスペンションアームの取付角があまりバンザイし過ぎないように
気をつけた車高と言えるのではないかと思います。

取り付けてみての感想としては…
・センター付近の応答性が良くなった
・全体的に操舵性が高くなった
・リアのつっぱり感が薄れた
・ロードインフォメーションを的確に伝える印象
・4輪ともに素直にロールしている感覚
・ホイール＆タイヤがやっぱり引っ込んで見えるなぁ…（笑）
・純正車高時よりも、フロントからの見た目が良くなった（気がするｗ）

などがあげられると思います。
交換後、100㎞近く乗ってみましたが、
車高調に交換したにもかかわらず、
乗り味が純正よりもマイルドになったような
印象を受けました。
かといって、操舵性能がダルな方向に
向かっているかと言えば、むしろ真逆で
応答性の高い感覚を受けました。

サーキットユースよりもタウンユースを
メインに作られている足だからこその
乗り心地の良さとも言えるのかもしれません。
ただ、かといって、限界がそれほど低いわけでもないので
サーキットでは走れないのかと言えば
そんなこともないらしいですが。
（ま、サーキットを走ったことがない僕としては伝聞でしか言えませんが）

何を取っても完璧！という完全無欠の足回りがあるとして、
値段とパフォーマンスのバランスを考えたときに
８０点くらいあげられるんじゃないの？と思えるくらい
良い出来の足回りだと感じました。

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ところで、今日はいい話を聞くことができました。
ハンドルの操作に関することなんですが、
昔、筑波山で最速を誇った方のお話だったんですが、
ハンドリングはヨーで曲がる様なイメージを持って、
ハンドルでこじらず、曲がれる範囲内での最小舵角で
曲がることが理想的で、カーブを曲がる遙か手前から
ヨーを発生させるようなトレーニングをすると
運転が上手くなる、そうです。

まぁ、なるほど、そうやわなという感じの話ですが、
実際にやってみるとこれがなかなか難しい。
ってか、かなり難しい。

これが上手にできるようになると、
運転もかなり変わってくるように思いますね。
ちょっと自分でも気をつけて運転してみようかなと