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昨日のドライブでターボが効いているのを確認できたので、今日はもう少し詳しく確認してみました。
（それにしてもインストルメントクラスターとセンターディスプレイを撮影すると必ず写り込んでしまうなぁ）

街乗り（60km/h以下）では、３速以下でターボを効かせることが出来ませんでした。
＜ここでは「ターボが効いている」＝「パフォーマンス＞ドライブで圧力（Bar）が０.１以上になる」と定義しています＞
60km/h以下で走る限り、SPORTS PLUSモードではターボが効かないのです。ギアが４速以上の時にアクセルペダルを踏み込むとターボが効きます。この条件を満たせば低速でもターボを効かせることも出来ます。
・Normalモードにする
・回転数を調整して低速でシフトアップする（1,000rpmくらいで４速になります）
・アクセルペダルをわずかでも踏み込み続ける
こうすることで40〜45km/h、1,100〜1,200rpmでターボが効き始めます。

「ターボが効いている・効いていない」ということが体感出来るまでには至っていませんが、些細なことがとても楽しいのです。

次回は３速以下でターボを効かせることができるのかどうかを高速道路で試したいと思います。

今日は朝6時に家を出て、箱根までドライブです。この時間だと道路も空いていて快適に走ることが出来ます。

いつものように国道134号から西湘バイパスを走って、箱根ターンパイクを大観山スカイラウンジまで駆け上がります。
7時ごろにはスカイラウンジに到着しました。

992.1カレラSカブリオレから992.2カレラに乗り換えてから4ヶ月半。
カレラSカブリオレと比べて「エンジンがかなり大人しくなった」とか、「バブリングしなくなった」とか少し残念に思っていました。
それとターボチャージャーの圧力表示が全然上がらなくて、「ターボ壊れてないか？」などと疑ったこともありました。


まぁ、普段使いを重視してカレラクーペに乗り換えたのだから仕方ないかな、と自分を納得させていました。

気温も上がって、窓を開けて走るのにちょうどいい季節になりました。カブリオレで幌を開けて走る爽快感を思い出してガラスルーフと左右の窓を全開にしてみます。
するとどうでしょう？これまで静か過ぎると思っていたエンジン音が気持ち良いくらいに響いてくるではないですか。SPORTSモードで走ればアクセルオフでバブリングします。クーペはカブリオレよりも遮音性が高いためにエンジン音が聞こえにくかっただけのことでした。
「慣らし運転が終わったからエンジンがよく回るようになった？」なんて思ったりして、ターボチャージャーの圧力表示を見てみると2,000rpm前後でアクセルを踏み込むと圧力が上がります。どうやら慣らし運転で回転数を調整しながら走らせていたのが原因だったようです。

帰り道は椿ラインを下って湯河原の温泉街を抜けて国道135号に出て真鶴道路経由で西湘バイパスに戻って来ました。

色々とモヤモヤしていたことが解消したので、今日のドライブはいつもよりも楽しく走らせることが出来ました。