天照大顎美のブログ一覧

茨城県～福島県を国道349号/118号を往復する山道、往復240kmで使用。

往路(上り坂)は空荷、復路(下り坂)は150kgの荷物を載せて走行しました。

SNSではなにかと酷評されるこのクルマですが、1500ccの新興国向けのバンだと思えばこんなもんかと思います。

乗ればそんなに悪いクルマだとは感じませんでした。良いクルマだとは微塵も思いませんが。


200万円以下のFRのMTだ！って持て囃すのは勝手にすればいいと思いますが、このグニャグニャの車を買ってどうするのかはとても興味がありますね…

2代目N-WGNが丸目になった時点で役目は終えた車かと思っていましたが、外板流用でFMCを受け延命。

N-ONEを存続させたいというよりは、立体駐車場に入る軽自動車の顧客を逃したくないだけだったのではないかと思ってもしまいます。

2代目N-BOXのハードウェアを無理やり低全高ハッチバックに押し込め、N-ONEの名を関することで高コストを受け入れさせただけの商品とも感じられるところが難点でしょうか。

最近、「ヘッドライトフィルムのその後はどうか」という質問をいただいたので。
ヘッドライトフィルムの経年劣化、こんな感じです。

最近Android Autoで利用できるカーナビアプリとして、カーナビタイム(ver.6.1.1)とmovilink(ver.2.7.0)を試してみました。

結論から言いますと、カーナビタイムの方が圧倒的に使いやすいと感じました。
まずは、それぞれのアプリの良い点と悪い点を挙げてみます。

【カーナビタイム】
＋
・地図が見やすい
・スケールが正確に表示される
・到着予測時刻が正確
・制限速度表示がある
・踏切や交差点前の音声警告が充実
・バグが少ない

－
・自車位置マークが古めかしいデザイン
・渋滞情報の精度はイマイチ
・車載器での検索が使いづらい
・右左折の反映が遅い
・ルート再検索が遅い
・交差点までの距離表示が細かすぎる
・リフレッシュレートが低い

【movilink】
＋
・現代的なUIデザイン
・無料で利用可能
・渋滞情報が正確
・ルート再検索が早い
・画面表示が滑らか

－
・音声警告がほとんどない
・地図縮尺が出てこない
・車線案内が不親切
・渋滞情報が正確である割には時間のズレが大きい
・自車位置が常に10mほど遅れて表示される
・スポットアイコンが大きすぎて邪魔になることがある


Android Autoの仕様上、どちらのアプリも車載器側のGPSや車速パルスを使用していないようです。

これがCar app 1.3(現在は1.2)で改善される可能性もあると思われますが、私自身はプログラミングに詳しくないので確かではありません。


有料アプリであるカーナビタイムの方が機能面では優れているものの、ちょっとした不満があるとすぐに解約を検討してしまう気持ちになる点がデメリットかもしれません。(これは私の気の短さの問題です)


なお、今年の夏にはYahoo!カーナビがAndroid Autoに対応するとの情報もありますので、その際に再度検討してみるのも良いかもしれません。

※Written with ChatGPT

雑感ってほどのことでもなく、思ったことをつらつらと書くなどしたい。

私はAndroid派なので、Carplayのほうが性能がいいなんて知っていながらもAndroid Autoを使っています。

それでも、Google Mapはクソなので、他ナビアプリを使用している次第。


まず最初にAndroid Autoに対応したのはカーナビタイム。
ナビゲーション性能も使い勝手もよく、お金を払う価値は十分以上にあるサービス。

しかしながら、Android Auto接続時には自車位置が取得できなくなるバグが未だに多いこともあり、他アプリへの浮気を考えた。

※首都高のど真ん中でバグられるのは普通に恐怖。


そんなこんなで次に使ったのはmovilink。
mobileでもmobilityでもmobiだろう。なんでmoviなんだ。

道を知らないときにだけ使用されるスマホアプリとは違い、エンジン始動したら否が応でもナビが起動する車載ナビから取得されるプローブ情報はカーナビタイムより優秀。

…なんだけど、到着予測時刻自体はカーナビタイムのほうが優秀だったりする…

半分の確率で起動しないし、デイ/ナイトモードの切り替えも時刻による切り替えのみでいまいちだしね。


ってなわけで、一日数回のバグにブチギレながら、カーナビタイムを使っています。

もう少しAndroid Auto市場が盛り上がってくれると嬉しいのだけど、それはまたしばらく後のお話……？