色々あり(2度目)乗り換え。 あまりコロコロ車を変えるのは嫌なんだけどな。 高所恐怖症なのでSUVは嫌だったのですが、日本から見た目が私好みで手頃なロールーフの車が絶滅したためSUVにしました。
所有形態:現在所有(メイン)
2025年10月19日
わけあって購入。 ルーミーと値段が変わらず、燃費が良かったのでこっちに。 想像よりも燃費と静粛性と乗り心地がよかったので納車されてから動揺しています。
所有形態:過去所有のクルマ
2024年04月13日
どうしても欲しくって、訳もわからずホンダへ行き、そのままノリと勢いで契約しました。 6月半ばの契約時点で残り生産枠30台でした。 2024年夏 転職に伴って買い換えることとなり 母へ譲りました。
所有形態:過去所有のクルマ
2020年06月29日
2018/11/21 118239kmでスタート. 元:母の車です。 グリルイルミがポイントです。 2020/09/19 154372kmにて友人へ譲渡。 (まだ走らせられるのは流石にかわいそうか…?) 2025年1月 友人も手放したそう。長い間お疲れさま。
所有形態:過去所有のクルマ
2017年09月04日
登坂車線レーシング一号。 グレードはXです リミテッドじゃないXです おそい。信じられないぐらいおそい。 だいがくせーの足として必要にして…いや、ねぇな。。。 2018/11/21 201904kmでお役目を終了し,フィットにバトンタッチしました.
所有形態:過去所有のクルマ
2015年06月06日
14万キロで私の元へやってきました。ご老体なのでいたわってあげようと思います。。 2015/5/23 自損事故により横転、廃車となりました。
所有形態:過去所有のクルマ
2015年01月31日
ホンダは車が大きくなるほどヘンテコな製品ができあがるイメージがあるけれど、ZR-Vに関しては車としての問題はほぼなし。 ただ、北米市場でCセグメントのエントリーSUVとして売られる車を、日本でCR-VのDセグ顧客までカバーするような商品企画は疑問。実際には北米HR-VではなくACURA ADXと ...
2026年03月07日
訳あって仕方なく購入。 思っていたよりも静かで快適な車内空間。 ガソリン代のことが頭から離れていく燃費性能。 乗り換えた瞬間は意外と悪くないなと思っていたけれど、乗れば乗るほど悪いところが目につきます。 何をするにもワンアクション多い。UI/UX面が本当に悪いうえに、試乗だと気づきにくいので ...
2024年08月31日
何を目指してこういうクルマが出来てしまったのかな、と思わずにはいられないクルマです。 街乗りには問題のない動力性能と航続距離ですが、その割には取り回しは楽ではないし、リアハッチは確かに便利だけれど、あと20cmは奥行きが欲しくなる。 いっそ200万円にしてエアコンとパワステ、ブレーキブースター ...
2024年03月13日