某青汁のブログ一覧

そろそろ車検なんです

で、色々調べました

ヘッドライトの加工をする前に！

分かった事

ヘッドライトの光軸が合わない場合は、どんな形状でもだめみたい
あわせられないものでも、偶然にでも会っていればいいみたいですが
つまり、車検に通らない！？

懸念材料が発生したわけでして
後期ミニカについている、上下光軸調整コントローラーはリフレクターが動くみたいです。
下手にいじくれない、手動の光軸合わせでどこが動くか確認してみないといけないみたいですね。
アレがバルブに対して動けば、今回取り付けるプロジェクターヘッドライトでも光軸合わせがきくんですけれど・・・

用チェックですね

おはようございます

HIDやLEDの配線加工が終わりました。
手馴れている方からしてみれば、こんなの報告するまでもないやん。
ってな具合の加工作業なんでしょうけれど(汗

いやいや、沢山のギボシを失いました。
今月はやばいと言うのに、追加でギボシ(お徳用)を買いに走るとは思いませんでした。
つぎは、頭を冷やして配線図を作成し、スマートにいきたいと思います。

今回は取り付ける電装品がLEDなので、結果的に電圧？電流？なんやらが多少薄くなっても点灯するみたいなので
効率？はさほど気にしなくても良いみたいですけれど。
後の事を考えて配線はスマートにした方がよさそうです。

今回の失敗は、ポジション配線からCCFLへの分岐に配線コネクターを使用せず(金銭の問題)、ギボシと配線を使用した分岐を作成してしまったこと。
部品の使い方を作成後に理解してしまった事。
無駄に配線の数を増やしてしまった事。
多数・・・
何れ、ポジション配線をどこぞから入手して交換しておこうと思います。


なによりも、作業を行える時間が乏しいのが残念でなりません。
仕事前の１時間を利用してゴソゴソやってはいますが、なにぶん時間に追われて作業をしているので、ミスが怖くて怖くて。
そして、これが足車の関係で、ヘッドライトのカラ割り～取り付け作業を１日でやってしまわなければなりません。必ず。
経験者ならまだしも、今回が初めてになるので心配が募る一方です。
いちおう、今回は、グチル剥がしの下準備として、ダンボールとドライヤーを用意しておき
ヘッドライトのグチルを暖める作戦でいきます。

と、言うわけで、日曜日にﾎﾞﾝｼﾞｮﾋﾞ２世(ﾟωﾟ)君と一緒に作業してきます。
彼はGTRのキャリパー交換をするとかなんとか。
手伝い出来る余裕があるかな・・・・

どうやら、コメント機能がOFFになっていたみたいなので、設定をONに変更しました。

なんか、おかしいと思っていました。

今日もシコシコ配線をいじります。

見るだけでめまいがします。

こちら１投稿あたりに１枚しか画像をアップロードできないみたいなので、もう一丁書き込みです。
後ろに見える黒いラインテープがラインLED・・・

少し疑問なのですが、アレに配線を取り付ける場合ハンダで固定するのは見て分かるのですが
上の透明ゴムも溶かして固定するの・・・？
いや、溶かさなければハンダできないわけでｗｗｗ

あと、ラインLEDをデイライトとして加工するのでイグニッションオンで通電するよう配線の取り回しを考えていますが、その辺の知識が皆無です。

未踏の地を裸で踏み込むようなものなので、こちらはHIDの組み込みも含め慎重に作業していきたいと思っています。

気持ちばかりが焦り、作業は一向に進んでいませんｗ
写真の下側には、加工失敗の配線がウジャラウジャラと転がっていますｗ
恥ずかしくて見せられませんねｗｗｗ

某ミニカユーザーのリスペクトでこういうものを購入しました。
楽天で7000円くらいでした。

埋め込み型HIDプロジェクター『フォグ』です。
ヘッドライトに埋め込みが可能なタイプです。
見た目はグッと良くなることでしょうね。
ただし、このキットの場合幾つかのデメリットがあります。
HIDは内蔵型バーナーで、いざというときの交換が出来ない点。
バラストが故障した場合、手持ちのハロゲンランプと即時交換ができない点です。
なにせ、取り付けにおいては、ヘッドライトのカラ割りが必要になるので
雨天時や、夜間時に緊急対処が困難になるんですよね。

ヘッドライトは別の型を解体からさがしてくるとして、いざというときに交換できるように対応するつもりです。

内臓型プロジェクターの内部にLEDを仕込む予定で、ただいま事前に配線加工を行っています。
なにせ、電気配線にそうとう疎いのでｗｗ

実は、他にトッポBJ用リップスポイラーも控えており、今度の日曜日あたりに取り付けしようかと
考えています。



2006年からはや5年。すっかり放置でしたね。
昔の自分は色んな意味で若かったと実感しています。
なんなんだ、あのハイテンション日記はｗｗ