MR310のブログ一覧

今までのオイルクーラーの位置はミッションの前に斜め置きにしていました。ボディー 下部を抜けてきた空気を少しだけ切り取ってオイルクーラーに当てていましたが、本来 の性能を生かし切っていませんでした。　特にMR-Sはノーマルでもオイル温度が異常に 高く、少しのスポーツ走行でも140°に至ってしまいます ...
続きを読む

おっとウッカリでした。（笑） せっかくのオーバーホール＆各部加工なのにウッカリ 油温センサーの取り付け部の加工を忘れていました。 以前まではオイルドレンボルトと一緒にセンサーを 取り付けしてましたが、オイル交換時にいちいち 配線を外さないといけなかったので、これでその 作業時間が短縮で ...
続きを読む

９月８日土曜日　フィールドシップ走行会（AP)で行う予定にしました。 約３週間有りますので十分間に合うでしょうから（笑） スケジュール　　　午前中・・・・・ジムカーナコース 　　　　　　　　　午後（１時間）・・・メインコース 詳しくは　↓　↓　↓ 　http://www15.ocn.ne. ...
続きを読む

只今の走行距離（500K)を越えました。　300Kまでは3000RPM縛りで 下道を、500Kまでは4000RPMの一定回転（高速利用）これからの慣ら しはＡＦ計を取り付けセッティングしながらの高速回転慣らし＆リセ ッティングの繰り返しで、一番私好みにセットしていきます。 今回やっかいになってい ...
続きを読む

とりあえずの暫定試用で慣らしの旅に行って着ました。 やはり配線関係は非常に難しいですね！ ２Ｚ用のノーマルＣＰ＋アルティメイトで制御するのですが！ ノーマルＣＰで上手い具合に制御できません？ ４～５０本配線の作り変え部分のサイド確認をしましたが 多分これで良いはず・・・？ エンジン始動は一発で ...
続きを読む

先ほど作業完了？ とりあえず乗れる仕様です。 今日は疲れたのでレポートが後日m(_ _)mzzZ
続きを読む

いろんな所に気を取られて完全に忘れていました（笑）　　 それはクラッチ！１ＺＺで使用していたものが、この 小倉のライトウエイトクラッチです。 まだそんなに使っておらず、もったいないなぁ～と思っ ていました？１Ｚと２Ｚのノーマルクラッチはフライホ イールを除き互換性が有りますので、もしやと思い小倉 ...
続きを読む

しばしの放置プレイ失礼しました。m(_ _)m （この加工は数日前に出来上がってます。） 今回のオイルパン加工は友達のショップ（フィールドシップ）でのお任せ 加工です。出来上がり後写真を取りに行く事が出来ず、今回は文字のみです。 まずはタービンからオイルパンへの戻しパイプ加工です。出来るだけ ...
続きを読む