ブローオフバルブの交換

もうレガシィ乗りには純正化してきたコトスポーツの純正加工強化ブローオフバルブの取り付けをしました。

まああちこちに取り付け方があるんで、自分もそっちを参考にしてみたり（笑）まあこれによって自分の能力も上がると考えればいいかε＝（＞ε＜）

まずはエンジンカバーを取るところからですね。赤丸４箇所をとればすぐとれます。ここは＋ドライバーのみですね。

で、これがこれから交換するブローオフバルブです。
ホースが２本と１０ミリのボルトが２本でとまってます。

ボルトは一応１０ミリのレンチがあれば少しゆるめて、あとは手でいけますね。私はラチェットを使いましたけどね。

ホースは右側のは少し力いれながらひねればすぐはずれますが、左側の太いホースは金具のせいでかなり固いです。

ラジオペンチでもいけそうでしたが、金具が結構広がってるので、プライヤーを使いました。

左手でプライヤーを使って金具を押さえて、右手でブローオフをねじれば取ることができました。この太いホースは最後に取るのがいいと思います。

はめるときも同じようにはめました。はめるのは逆に最初にはめるのがいいでしょう。

私はかなり力がない人なんで、誰でもこの方法でいけるはずです。

取った状態はこんな感じですね。

はめたところですが、見た目はシールの違いしかわかりません。

エンジンカバーをはめるとそれすら見えないので、完全なダマチューンのパーツですね。

二つを並べた所です。どちらが加工品かわかります？？

正解は左側です。

で、純正との違いですが、この角度では加工品は２つ穴があいてますね。

裏は加工品は穴がふさいでありますね。

私はブローオフバルブの機構が分かってない人なんで、これらの意味がわかってません・・・分かる人にはわかるんでしょうね。