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整備手帳

作業日：2020年6月9日

ブレーキパッド交換

Item: ブレーキパッド交換
Author: たか♪

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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納車から４年半、約３９０００キロにて交換。
ディーラーでワンダフルパスポートのオイル点検に行き、片方だけやたらブレーキダストがひどいと伝え、調べてもらうとパッドが交換しなければいけないレベルで減っていると言われました。

正直あまりにも早いんじゃなかろうか？という印象です！運転が荒いという事も。。。

まずタイヤホイールを外します

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ボンネットを開け、ブレーキフルードの量を確認します。

この車乗ってから初めて見ましたが、
通常時でＭＡＸ以上入ってるんですが・・・

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次にブレーキキャリパーを外します。
１４サイズのレンチ１本で大丈夫です。
下側のみ外し、キャリパーを上へ持ち上げます。

キャストはキャリパーが落ちてきませんが、
安全のためヒモでくくった方が良いかも？

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減ったパッドではピストンが戻ってきていますので、新品を取り付ける事ができません。
ピストン周りのシールを傷つけないようにピストンを戻します。

必ずブレーキフルードの量を見ながら、徐々にピストンを押していきます。
ピストンが押されるとフルードが増えていくので、溢れないように吸い取る事が必要です。

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上が純正パッド、下が購入したエムケーカシヤマ製ブレーキパッド

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新しいブレーキパッドに、純正パッドの金具類を移植します。
ブレーキローターに少しでもなじませるため、パッド表面やカドを少し削っておきました。

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ブレーキパッドをキャリパーに取り付けます。
これでキャリパーを戻してタイヤを戻して完了。
走らせる前にブレーキペダルを数回踏み、踏み応えが問題ないか確認し、試走したら問題なかったので完了！

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外したパッド

右が右フロント、左が左フロントのパッドです。
明らかに左が片減りしておかしいです。
ブレーキダスト量が多いと言った原因は左の当たり量が多いからだと推測できます。

左のほうがローターの色も違和感があるし、ずっているのかな？もう一度ディーラーに確認ですね。

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