Hashi-2のブログ一覧

　昨年の今ごろは、リアブレーキ関係のトラブルで悩んでいました。あれから１年、問題を解決した以降は不具合もなく、気持ちよくブレーキが踏め、またブレーキタッチを楽しめるヴィッツ号です。

　しかし、オートマ車だけにブレーキは重要なので、これからも日常メンテナンスには気を配りたいと思っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by碓氷峠

　１４２９２キロ時に前後パッド、Ｒ・ロター、Ｒ・ハブボルト、前後ホースに結束バンドを装着と、ブレーキ関連をリニューアルし、完成しました。（ブレーキ＝ＢＫと表記）





　現在、１４５２０キロと約２２８キロ程走行した感想ですが、一番の違いは、何と言ってもＢＫタッチの違いです。ＢＫパッドの交換は大きい要素となっていますが、前後全てのＢＫホースに、結束バンドを巻きつけたのもタッチ向上に繋がっていると、思っています。

　ＢＫパッドに純正のシムを装着しているので、鳴きは出ませんが、スリッドローターを組んでいる事により、ＢＫカスは明らかに多く出ます。しかし、全てにおいての向上を感じるので、この辺は気にしない事にしています。　しっかり止まる、そんなヴィッツに仕上がりました。

　１年ほど前に施工したフロントの結束バンド（タイラップ）を巻いた部分です。さすがに汚れが目立ちます。ブレーキタッチの変化を感じ取れるのか？スパイラルチューブを取り外す作業を行いました。

　ブレーキホースに直接結束バンドを巻く事により、少しでも何らかの変化を感じ取れたら、嬉しいところではあります。どうでしょうか？

　走行中、リアブレーキ内から出るカタカタ音の原因、パーキングブレーキシューホールドダウンコンプレッションスプリングとピンを交換しました。新品（下側）と比べると、見てのとうり曲がっています。何故こうなったのかは、整備手帳でアップします。

　カタカタ音の原因となった部品が、昨日手元に届きました。パーキングブレーキシューホールドダウンコンプレッションスプリングとピン（手前）。どうにも長い名前です。高価な物ではないので、左右４本とも交換する事にしました。

　詳細は後程、整備手帳でアップします。