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　ローターを変えたので、サイドブレーキの引き具合を調整しました。純正値３４ノッチだった我がヴィッツ号は、２７ノッチに。細かな調整は、サイドブレーキ側で今後行う予定です。

　ブレーキ関係の見直しにここ数日、没頭しています。

　フロントローター同様に、リアローターにもスリット入りを装着したかったので、ロングハブボルト、ブレーキパッドに続き、購入しました。

　詳細は後程、整備手帳でアップします。

　溶接後、すぐに撮影したリアハブです。黒く焼けた色が痛々しく見えましたが、これでハブ交換をしないで済んだのだから◎とします。地球にヤサシイ作業だったのかも知れない・・・かな？

　打ち変え作業中のハブボルトでしたが、手締めにも関わらず空回りしてしまうアクシデントに襲われました。ハブ自体を無駄にしない為にも、電気溶接で難を逃れる方法を選び、近くの自動車整備工場で作業を依頼しました。

　どうして片側（２本）だけこうなったのでしょうか？ボルトの精度が問題なのか？ハブ側の問題なのか？答えは分かりませんが、気になるところです。

　ゆっくり過ごす休みの最終日。終わり良ければ全て・・・良くない。リアハブが無い。理由は後程という事で。　　　ＳＯＳ・・・ＳＯＳ。