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9時、解放と同時にTC1000コースイン。タイヤは2年目となる前後71RSの3部山。冬のベストタイムより1秒落ちを目標として、アタックします。

気温37.5度、湿度47％、路面温度45度。コースには私を含め4台かな？少ない感じです。3周を周回、水温、油温も高めなので早いところで決めちゃおう作戦。。。4周目、5周目、6周目、全て43秒3。今冬出したベスト1秒落ちでした。汗

北の遠征から帰還、、、オフを頂き出陣。

今回も自動車ジャーナリストの大谷さん、こと “たっちゃん”先輩とご一緒させて頂き、40度近い気温の中、いっぱいいっぱいまで走って来ました。
レース車両だったこのレビン、前にも書きましたがほぼノーマル。でも超軽量なのですげぇ速ぇ。さらにインチアップ71RSテストでは、もうこのまま戦える戦闘力でした。

今回、リヤ側のストローク量を増やしたかったので、以前使っていたメーカーの物にスプリングを変更しました。

TC1000での１コーナー減速時、最終コーナー立ち上がりの姿勢が大きく変化しました。しばらくはこの仕様で乗ってみようと思います。（続）

気温32.6度。もう少し暑かったような気も...

TC1000で走行後のワーニング値。水温、油温、回転計。

設定された温度に達すると、警告音が「ピー」と鳴る。

ノーマルバンパーだと、水温が高め。悩みのタネかぁ。

昨日は筑波サーキットへ行って来ました。

黄色いのと白いのは共に新設したオイルクーラーなどのチェック。30度を超える環境下でのデータとりでした。赤パン号は暑さに負けない本気モード？な感じで。。。

私のハチロク、オイルクーラーを小型化したため、メーター温度とニラメッコ。タイヤもブレーキパッドも終わってしまったので、冬に向けた要パーツ交換か。。。