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交換したスプリングです。

右がKMS（５．５ｋ）左がBESTEX（５ｋ）。ひと巻き、2センチほど自由長が違います。

車高は今までのカラーを外して3ミリ低くなり、伸び側は言うまでもなく２センチ長い。この差が、かなり大きい。コンマ５違いのバネレート差は素人の私には感じられず。滝汗

今回、リヤ側のストローク量を増やしたかったので、以前使っていたメーカーの物にスプリングを変更しました。

TC1000での１コーナー減速時、最終コーナー立ち上がりの姿勢が大きく変化しました。しばらくはこの仕様で乗ってみようと思います。（続）

タイム更新できないのは、これだ！

すぐに物のせいにする悪いクセwww

バネ変更して、ストロークを確保！

さて、どうなったかは明日のブログで。滝汗

気温32.6度。もう少し暑かったような気も...

TC1000で走行後のワーニング値。水温、油温、回転計。

設定された温度に達すると、警告音が「ピー」と鳴る。

ノーマルバンパーだと、水温が高め。悩みのタネかぁ。

良く頑張った。そう言うしかないですね。。。

ウチのハチロクはサーキットだけでなく、街乗りもこなす立派なフアミリーカー。趣味と言えども、いつも新品タイヤに入れ替えるだけの財力もなく... 裏組して凌いだり...

しかしながら、もう限界ですな。左側2輪は。滝汗 こいつで43秒台、プロクセスは よう頑張った。