Hashi-2のブログ一覧

、、、しばらく南の方へ行ってました。www

久しぶりの更新です。

で、完成の図です。高温になるエキマニからの熱対策として、皆さんのエンジンルームを参考にしながら製作、確認も終わりました。冬場にも関わらず、遮熱板1枚で温度差感じられますね。夏場のエアコン動作が楽しみ。商品化もアリかな。。。

遮熱板、入手。

サーキットで ☆☆ムー☆☆ さんとご一緒させて頂き、しっかり整備された7A搭載のハチロク。素敵！ しっかり熱対策も考えてあったり、参考にすべきところが盛りだくさん　“と”言いながら、、、もう何年前なんだ！汗

ステーの位置決めと、曲げ加工... 少し考えねば。

・・・。タイヤを組んで、バランス調整。世の中では当然の形かな。。。ハチロクに関しては適当です。汗
元々、赤パン号のテストで使われたおさがりのネオバを頂いたので、う〇こがたくさんついたままでした。もちろん、街乗りでは十分使えるレベルなのでちゃっかり。だけど、、、うん〇が取れて綺麗な状態に？なったら時速140キロから160キロ付近だけ超、、、、、ハンドルがぶれるように。。。怖っ。近くのGSでバランス調整。ズレズレ むむむ、街乗り速度でもイイね！を感じるほど。汗 バランス調整って大事だね。

4.7ファイナル交換後、100キロほど走行。

ＤｅｆｉのADVANCE ZD の方でタイヤ外径とファイナルに合わせてスピード調整を行ってるので、全く問題なし。だけど、純正メーターの走行距離は10％ほど進んでしまいます。。。
16バルブの時も感じたけど、都内街乗りは4速使えて乗り易い印象ですね。早く慣らし終えたいです。

今回のファイナル選択は凄く悩みました。ヘリテージパーツで再販された4.3（ 41201-20151）、日光Sに合わせた4.556。5バルブエンジンにしてから組んだことのない4.778の選択。

しかし、先日のブログでも更新したECUのログを見る限り2速全開、8600回転付近まで引っ張る走りより、シフトアップして速度を高く維持する時間を少しでも長くする。3速を使いきってないとデータに。1つのコーナーで走りにくいより、メリット2つを利点にしよう。それなら4.7ファイナルの選択が私のハチロクにはgood choiceとなる。レブを上げると言う禁断技もあったケド、やはり危ない。。。俺には

作業は信頼できる ガレージアネックス さんで行っています。