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コイツの急なトラブルがあったんです。
そう、ウォッシャーのモーターです。ガレージに戻り、タンクを外してモーターを確認。AT210はウォッシャーに関するヒューズはないので、ワイパースイッチかこのモーターかの破損が考えられます。しかし電源は来てるので、モーターが怪しい。むむっ、一度別の方法でモーターを確認すると勢い良く回る。ん！コネクター接点と水垢の蓄積か。こんなんで車検不適合とはみっともない。急いで陸自へGO！

不適合車両のカリーナGT。お昼休み、陸運局の駐車場で今後の戦略を練ります。実は光軸だけでなく、人生では初めての困った案件があったのは皆さんにお知らせしていませんでした。汗 ガレージに戻るか、次回の検査にするか・・・

排気ガスだろうが、車高だろうが、ハイビームチェックランプだろうが、どんな困難にも負けず生きて来ましたが、今回ばかりは心が折れました。
ユーザー車検、甘くみてはなりません。気になる人は次回もブログチェックして下さいね、、、

ユーザー車検の続きです。。。午前の検査には間に合わず、午後一に合わせて光軸調整を行いました。最近はこのような印刷された紙で、状況を教えてくれるんですね。しかし、無調整で臨んだのではなく、事前にトヨタのディーラーで調整。しかし全くもって調整不足と言うか、無駄、論外。だから人の整備は信じられなくなるんですね。そして再び同じコースで確認。適合となったワケですが、、、よく考えると「コースを変えて確認を」これが1回とカウントされていて、この検査が3回目だったのか！・・・（続）

早いですね、初めはエンジン目的で入手を試みたカリーナGTですが、自身2度目のお車検でございます。日頃の整備から特に不具合もなく、検査に臨むため、コースに並びます。しかしながら、新調したヘッドライトとLEDのカットラインの基準値がわかりずらいと話すので、隣のコースへ。そこから事件が始まりました。検査官の誘導と判断した私は2回目の検査とは知らず、別の機械を使い検査しました。若干低いとの事でしたので近くのテスター屋さんへ（続）

はっきり書きますね。検査登録印紙￥500、審査証紙￥1300、払ってやりましたよ。もう一度書きます、払ってやりましたよ。検査番号もはっきり見えてるし、逃げも隠れもしませんから。笑

写真、見たらどこだかわかりますね。検査官の指示どうりやって、どうして4回目になるんだよ！怒 やってらんね～し。 上から目線の検査官、いつも変わんね～し 多摩（続）