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メーカー不明によりサイズ計測、恐らくから始まったプロジェクト。

そしてついに作業開始... しかし...

メーカーのデータと計測したケース内径がミリ単位で違ったよ...

どっぷりはしばらく続くのか... スピンドル、再販してよ

まずは同じ長さにします。

そして入れ替えて、、、

トレノはもう少しで脱TRD。クスコ仕様になります。汗

外したものをレビンに取り付け、横方向へのずれ調整。今までは純正だったので、見た目もだいぶ変わりました。

リヤショックを点検整備。特に異常もなく現役だったので交換はせず、スプリングのみ入れ替えました。

ベステックス製のアネックスオリジナルスペック、４キロをチョイス。10mmのカラーを使い地上高確保。フェンダーの一番高い所で580mmと街乗りにはぴったりか。マフラーのことも気にしないで、縁石にビタ止めできますね。リバウンドストロークは45mm、しっかりロールさせて走らせますね。

5月末だと言うのに、ガレージに蚊だ。そろそろこちらも対策しなくちゃ。

と言うことで、フロントのスプリングシートの固着は1箇所緩まずでした。そこで、まずは自分で出来るところから、、、　飛び跳ねるような足回りから快適な乗り心地目指し、リヤから始めます。この汚い下回りも何とかしないケドまずはスプリング変更です。

先日、西東京市にある オプショナルHOWA さんへ行って来ました。

ここも30年近いお付き合いをさせて頂いてます。爆汗

今回のご相談、右車高調スプリングシートの固着。2時間ほど作業も格闘でした。。。 仕様変更も視野に入れなければ、、、なアンサーに