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購入して半年。
スピーカがならない事があるとか、その程度のトラブルしかなかった我がDisco君ですが、遂にトラブルらしいトラブルが(^^ゞ

この間、出かける前に給油して行こうとセルフのスタンドによったら。
満タンになったところで、結構な勢いでガソリンが漏れました。

一瞬、頭をよぎったのはリコールにもなっているガソリンタンク。
ま、調べてみるとこれはタンク上面のパイプとの継ぎ目から漏れるそうなので、今回はちがいましたけど。
今回は、給油口のすぐ下。
タンクに直結している方ではなく、オーバーフローした時に戻している細い方のパイプからです。
場所が場所だけに、給油していてすぐに気付きましたが…

もぐってみるとゴムホースの固定金具部分にひび割れがありました。
明らかに劣化してるな…さすが英酷車。
とりあえず、そんな部分ですので、給油時以外は問題なかろうと放っておき、後日修理しました。
長さにはそれなりに余裕があったので、一度割れている側を引っこ抜いて、割れてる部分を切り取って再接続。
それだけですんだので、まぁ可愛い方でしょう(^^
次はさすがに長さが足りなくなると思いますが。

次は何がでるかな…

ここんとこ、週末はず～っと車いじって遊んでますが…
スキーに行きやすくする為に買い換えたのですが、本来の目的のスキーに行かなくなってます(^^ゞ

キャンピングキットは結局まだ見つからない、の一点張りなので。
ベッドを自作することにしました。
という訳で購入したエレクターパイプとコネクタの山が貼り付けてる写真です。

一応の図面ひいて、コネクタが必要な部分は洗い出してましたが、それぞれの個数を纏めてなかったので、ホームセンターで形にそって並べながら確認(^^
…迷惑な客だな～とその時も思ったのですが、さらに迷惑なのがレジにならんだ時。
それぞれの個数を控えたので、レジのお姉ちゃんに渡したのですが、やっぱり確認しますとの事で二人かかりで仕分け＆個数確認作業。
ずらっと列ができちゃいました。
後ろの方、申し訳ありませんでした…

買う物を揃えてる間に、いったいいくらになるだろう？と心配するくらいの量でしたが、そこまでの金額にはなりませんでした。
一安心。

パイプは買いましたが板の方は買った直後に切ってもらいたいので、土台ができてから図面ひいて購入しようと、まだ購入してません。大体のサイズは決まってますが、土台に合わせてパーツを考えたいので。
あとは、板＋カーペットなのか。ウレタンでもはりつけるか。似非フローリングにするとか…その辺が決まってないというのもありますが(^^

パイプのカット・組み立てなどの作業は家の中でできるので(現物あわせは車に持ち込みますが）、昼は先週固定だけしたフォグランプの配線等の作業をおこないました。
ベッドの方は夕方から作成。
一応、荷室分の土台を作ったとこで一段落させました。
残りは、平日にこつこつやりましょ～

と思いつつ、今週は忘年会続きであんまり進んでません…

先週末は、カプチの人ことJ氏が遊びに来てました。
わざわざ北海道から来たというのに……車いじりを手伝ってもらったり(^^ゞ

さて。冬対策というか、スキーのためにジェットパックを装着しました。
最初はワンボックスの様に座席下にでもスキーをいれられないかな～と思いましたが、そもそも二列目のシートには座席下という空間が存在しないので(^^
で、お買い物等を考慮するとやっぱりそこまで高くできない。
もっともよく行くスーパーが2400mmの制限なのでなんとかそこに収めたいな～というので、見つかる限りで一番薄いINNOのローダウンクルーザーにしました。
その代わり、サイズは一番大きいのにしましたが。

で、これが数字からイメージしてたより全然大きくて。
一人で装着するのは怖いな～と思ってた所にちょうど遊びに来たJ氏に手伝ってもらう事に(^^
二人がかりで持ち上げ・装着したので、装着そのものはあっさりと終わりました。
さすがにでかいので手が届かなかったり、大変なとこもありましたけどね。

以外と時間がかからなかったので、そのままフォグランプの装着を手伝ってもらいました。
抑えてもらいながら位置決めとか、一人でもできますがやっぱり二人だとはかどります。

センターガーニッシュだけはずして、むりやりバンパに固定。
ガーニッシュは固定具が当たってしまうので切削してしまいました(^^ゞ



他人の車をうれしそうに切り刻むJ氏(苦笑)

時間がなかったので配線は後回し。

更に他人をこき使って、長々とかかったオーディオ交換を完了しました。
配線を極力短くして収納するのに、もっていてもらったりとかすると楽なんですよね～(^^
J氏には自家製のノイズフィルタの作成にもアドバイスもらったり。
助かりました。

という事で、先週の作業は終わり。

一段落、です。

ちなみに、ジェットパック装着後の全高は2260mmくらい。
後でJ氏を羽田空港まで送ったときに2300mm制限の駐車場に入れましたので、近所のスーパーも大丈夫です(^^v

整備手帳って程でもないので、日記に…

先週末ですが、結局オーディオ関連の配線をやり直し、洗車＆コーティング(?)なんぞを行ないました。
配線は、その前に原因が分かったので意味無しなんですが、まぁ気休めと言う事で。
綺麗に、かつ最低限の配線にし、キャパシタもかましてみましたがやっぱりノイズは若干さがったくらい。ま、いわゆる電源ノイズが問題ではないみたいなので仕方ないですね。

で、本命という訳ではないですが、日曜一杯かけて洗車を。
調べていると中古車屋で納車前にコーティングしてくれる所は多かったのですが、私が購入した所はサービスとしてはあるものの、きっちり有料の為、私は行ないませんでした。
とはいえ、屋根が錆びるだのといった噂が聞こえてくるDiscoIですから、なにかした方がいいかな、という事で効果は信用してなかったのですがガラス系コーティング剤と銘うってある、ブ○スXというのを試してみました。

本来の施工方法ではなく、裏技と称して推奨されている方法に従ったのですが…いや、確かに通常の方法より手間がかかる方法でしたが。
それ以前に車がでかくて洗車そのものが大変でした。いやぁ、JB33Wの比じゃありません(^^ゞ
疲れました…
それでも、ルーフ用に作業台はあったのでなんとかこなせましたが。
ないとしたら高さと面積で絶対挫折しますね。

さて。肝心の効果ですが。
作業が昼過ぎから始めたので夜中までかかってしまったので翌朝、出掛けに慌てて携帯で撮ったのが上の画像です。
…ぼけてるし、ちょっとボンネットに霜？がのってたりしますが。綺麗なとこは確かに綺麗になったかな？
嫌な光りではないですし、今回は最初だからと気合いれていろいろやりましたが、通常の施工だと大して手間もかからないみたいですし、結構気に入りました。
まぁ、値段が気に入りませんけど。

さて、錆び対策には効果ありますかね？？

せっかく納車されましたので、早速いじろうと(笑

とりあえず、オーディオ交換して、錆び対策にコーティングでもして、フォグでもつけようかと。
フォグは付け方検討しなければいけませんが。

で、天気があまりよろしくないので室内で出来るオーディオ交換を先にやろうと思ったのですが…
簡単だと思ったのになぁ(涙

懸念は、アンプが搭載されているかどうか。
へインズの配線図を確認すると、アンプが無い機種だと普通にスピーカケーブルが配線されているので、変換コネクタかませばそれでおっけ～でしょう。
とりあえずばらしてみて、コネクタを確認…しっかりアンプ搭載されてるらしいです。

10pin、8pin、8pinのコネクタが付いており、確認した所一番上の10pinはアンプに伸びてるオーディオライン、真中の8pinがステアリング周りについているコントロールスイッチに、下の8pinが常時電源、ACC電源、イルミ、アースとなってました。
まぁ、分かりやすい配置でよかったのですが。
欧州車配線キットのコネクタを入手していたのに、殆ど役に立たなかった…
これがでかいし、収まりが悪いのでとりあえず動く事を確認できたら全部引きなおした方がいいだろうな、と。
結局、スピーカの配線はアンプを外して配線ひき直すか、ラインから取るしかないので電源系の四本くらいしか使用しないので。スペース考えたらコネクタ切っちゃって端子つけた方が綺麗だな、と。

で。
CDチェンジャも入れ替えるので運転席下のチェンジャを取り外す為にシートを外そうかと…特殊ネジじゃん(涙
工具用意してなかったので、とれません。
センターコンソール外して運転席下に配線引き回そうかと思ってばらしてたら…サイドブレーキ外さなきゃ取れない…再利用不可のクリップなんかついてるので、もちろん外せるわけがなく…
結局、手間かかりそうだと思って敬遠していた運転席下のカーペットを剥がす事に。
やってみたら、あんまりにも簡単だったので最初からそうすれば良かった、と悔やみました。
後悔、先に立たず(^^ゞ

CDチェンジャを入れ替えたら、次はヘッドユニットの配線です。
アンプの位置を確認してスピーカ配線を考えようかな～と思ったら…アンプの位置が分からん(涙
へインズにはアンプがある場合の回路図は入ってますがアンプの位置・取外しについての記述がない…
役に立たんな～
助手席下を開けてみてもナビの本体、TVのブースターらしきものが入っているだけ。
運転席側のダッシュボードの下はヒューズやらが入っているだけ。
助手席側は色々ありすぎてばらして調べるのも面倒なくらい…

とりあえず鳴れば良いや、とばかりにライン出力からアンプに出力すればいいかな、と。
これが甘かったのかな…
一応、アンプに電源入れて繋いでみたら簡単に配線も分かったのでライン出力から無理やりに繋いでみる。
音もそんなに悪くないし、付いてるツィータに関しては普通のヘッドユニットの出力じゃ鳴らないとか聞いてたので、これで鳴るならそれはそれでいいかと。
配線も終わり、バッテリーをつないで（ここまではDC12V電源を別途用意してテストしてました）鳴らしてみる。
あれ？なんかノイズが入ってる？
それ程、酷いノイズではないので諦めようかと思ったのですが…エンジンを掛けたとたん。
ばっちりとオルタネータノイズが。凄い音量で鳴りました…

慌ててばらし直し…アース、電源、ACC電源などバッテリー直にしてみても直らない。
ハザードつけたら、しっかりそのノイズも拾う。
……うう、純正の時にはなんともなかったのに。
適当に長い配線を無理やり収めたのが悪かったのか…

てなわけで、途中の無駄な作業込みで時間掛けまくったにも関わらず、このような結果に。
また週末にでも電源にキャパシタかますなり、配線綺麗にするなり、やっぱりアンプを外すなり。
なんらか対策しないと。
たかがオーディオ交換程度になんでこんなに手間取るんだ～
……英酷車、あなどり難し

自分の準備不足のせいだろ

#ちゃんと収束したら整備手帳にまとめてみます(^^