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気に入らない、ハイゼットカーゴのメーターをオプティトロン風に作成しました。　とりあえずは自己満足ですね。　途中で、よく見ていると明るさが変わっています。（スモールライトONにしたとき）、興味のある方は、気にしてみてください。　ちなみにマイコンで制作なので、針、メーター、液晶の明るさは、PWMで独立して自由にプログラムで明るさを変更できるように作っています。　

海外にはすごい人がいますねー、制御、加工よくぞここまで作りましたという感じです。
感心してしまいました。

インサイトのＣＶＴとＭＴに変更し、実際の速度誤差がどのくらいだったのかを測定してみました。
これは、メーター表示にも誤差が発生しますので、確認したかったことなのです。

　ＣＶＴは、約3.8％、ＭＴは、約1.3％と共に過大表示になります。

ですので、実際には、100ｋｍ走行すると、ＣＶＴは、103.8km MTは101.3kmになります。
1000km走ると、CVT1038km、MTは、1013km　ODOに加算されます。　かなり大きい数値になります。

メーターは、CVTは、103.8km/h,MTは101.3km/hの表示（0.1kmは無いですが）で走行すると、実際には100km/hの速度になります。　たしか、車検ではプラマイ5％以内なので、問題の無い数値です。

　ＭＴ化をしてみて、このような事でも精度が上がったのは、良かったです。

ちなみに測定方法は、高速道路の標識を使って、トリップメーターを使って測定しました。
何度か測定した結果なので、ほぼ0.1％以内の精度は出ていると思います。
車によっても違いがあると思いますが、僕のインサイトはこのような感じでした。

　その後、ＭＴのＵＰ，ＤＯＷＮメーターは諦めました・・・・
あのインジケータは別のことに使うことにしました。

そのうち詳細を書こうか、悩みますが、苦難の末,インサイトのＡＴからＭＴへ、とりあえず動く状態になりました。

　クラッチ周り、ハーネス関係、メーター（これは別問題）、取付と数々の難問をクリアした末にできました。　作業時間は、あんまり計算したくありません。

　今回の作業にお付き合いいただいた、友人のぱんくやかず坊氏に感謝いたします。
とりあえず、写真はミッションの大きさの比較です。　重さも、当然ですが、ＭＴのが軽いです。

納得できる完成はまだ、先になりそうです。

インサイトの写真ですが、とあることをしてみました。　フットレストは関係ありませんが、気分が変わるということでやってみました。
　
　さてどこを変えてみたかわかりますか？

赤福OFFに参加した人にはわかりやすいとはおもいますが・・・・