mb_taoのブログ一覧

　人生銀行で初めて設定額にゴールしました。　半年かかりましたが・・・
でも、半年間、エコモードなしで電池交換がありませんでした。　ハイブリッド化は成功だったかなと思う今日この頃でした・・・

　最近ガソリンの値上げに根をあげている私ですが
数あるいろいろなエコグッズを試す前に、自分の運転を変えてみることにした所

　極端に燃費が上がりました。　今まで16km/l台を超えたことが１度もなかったのに
アイドリングストップ（短い時間は始動時に燃料を食うのでしない。）その他、ありとあらゆる方法で燃費を稼いだところ19.5km/lを記録しました。（町乗り、町間移動）　田舎であるため都会よりは条件がよいと思います。
　
　データロガー取付けデータをとった所、走行距離13km程度に対して、燃料0走行をしたのが全走行中47%程度ありました。
　燃費を稼ぐには極力ブレーキを踏まないで走行、かなり車間をあけておき、ブレーキを極力踏まず、慣性で走行する。　ブレーキは熱エネルギーで捨てるので極力弱くてすむように運転するなどを心がけながら運転しとりました、さらにこれ以上は危険な運転ですので書きませんが、目標20km/lを目指します。　渋滞を考慮して時速5ｋｍ程度までモーターで走行できれるVIVIOハイブリッド作りたいなと思う今日この頃でした・・
　

　ちょっと、MOTECなるECUを触る機会がありました。

M4というものでしたが、なかなか良くできている代物です。

　パソコンと車両のMOTECを通信させレブリミッターだけちょっと

いじって遊びましたが（他は怖いのでいじらなかった）うーん

面白い！！　ほしい！！といったものでした。

　先立つものがあれば、是非わが愛車に取り付けたいなと思いましたが

金額が・・・・車が買えちゃうねという金額のものですので

貧乏人には、ECUは自作で作るしかないのかな　と考えてます。

お友達のぱんくやかず坊さんに手伝っていただき、Defiリンクメーター装着してみました。　詳しくは整備手帳に・・・、備忘録でオイル交換をしました。　あと、サンバイザーを止めるプラスチックが壊れていたので（運転席側は壊れて無くなってました。）、これも交換（写真参照）

初めて自動車以外のネタですが
　人生銀行がしょっちゅう電池交換に陥るので、嫁が電池がなくならないようにできないのの一言から、ＡＣアダプターと電池のハイブリッドで駆動するように改造してしまいました。　ＡＣアダプター使用時は内部の電池を消耗せずに移動時や、停電時などに内部電池を使用するようにしてみました。　本体裏左下から電源コードがでておりますが、わかるかな・・・

　これ結構貯金にはまれて楽しいです。

☆注意事項
改造はあくまで自己責任にて行っております。　メーカーの修理などは壊れたら
あきらめるで行っておりますので、ご注意下さい。