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マフラーのタイコに２箇所も穴が開いていたマフラーを交換しました。
　交換したマフラーは某オクにて落札したものです。
マフラーはさびがあったので、ワイヤーブラシで落とし耐熱塗装をしました。
　協力していただいた、ぱんくやかず坊さんに感謝！！！
ちなみに装着後は音が静かになり、高回転の伸びがよくなりました。

スバルのディーラーにて、ミッションオイルを交換しました。
　クラッチを交換（ブログねたにはしてませんが）するときにミッションをおろした際に、こぼれたオイルを見て交換したかったのですが、なかなかできずにい
ましたが、ミッションのリターンスプリングが折れてしまったので、これをきっかけに取り替えてもらうついでに交換しました。
　交換後のフィーリングは、添加剤も入っていることがあり、ミッションの入りが良くなりとてもよかったです。　約費用は７K円、リターンスプリングは150円ほどでした。　このときついでにシフトリンケージ回りのブッシュの交換部品を頼んでしまいました。

　タイミングベルト、ウォーターポンプ、カムシャフトシール、Vベルト２本を半年がかりというか、やる気が中々でず遅くなっていましたが、交換しました。　自分で交換したので、色々と勉強になりました。　次回はパワステポンプの完成と、Stiエンジンマウントの交換を行います。写真ははずしている最中の写真です。　オイルが漏れ漏れのひさんな状態です。　まだまだ、クラッチの交換、ブレーキ関係のOHとなかなかやることがたくさんある車です。

この車、たくさんのところからオイルが漏れています。
困ったものです、まずはパワステからやってみました。
　しかし最初からやってしまいました。　パワステポンプの分解中
整備マニュアルが来る前に　パワステのプーリーのはずし方がわからず
　プーラーにてはずしたらプーリーをパキ！！　とやってしまいました。
部品代5000円位　痛すぎる！！　さすが素人！！　
　
　途方にくれながら、ブラケットにとまったまま　プーリーをスバルディーラーにてはずしてもらう。　で清掃、分解、パッキン交換、組立と思いきや
　タンクと、ポンプをつなぐパッキンが無い！　また明日注文なので
これにてお終り　続く