mb_taoのブログ一覧

　とりあえず、いつ作動しているのか確認するためにLEDをつけてみました。　赤はポンプリレーの動作状態、緑はコールドスタートの動作状態です。

　とりあえず、一歩一歩調べてみます。

　とりあえず、入手したMOTEC M4です。　とりあえず卓上にて電源を入れてつないで見ました。　Ver6.13でした。

　EnglishマニュアルをHPよりダウンロードしてプリントアウトしましたが、訳すのが大変です。　辞書を片手にお勉強中です。

　先にVIVIに純正ECUとMOTECをワンタッチで交換できるように、ハーネスを作って、VIVIのエンジンが壊れるのを覚悟してお勉強してからMERに移植かなーー

　久々に叔父のワンオーナーのW126を運転しました。
そのときのワンショットです。

やっぱりパワーありますね、いつでも欲しかったらW126をくれると言われました。

　中も広いし、乗り心地も良かったです。　　

　メルセデスの加速不良の原因かと思われる部分が発見できました。

　先日Bさんのフューエルリレーを点検したときに自分のも点検すれば良かった・・・

昨日、フューエルリレーの回路図を作成しながら、いろいろと調べていたら、半田クラックを発見！！！

　いままで見せてもらったフューエルポンプリレーの半田を検証すると、ドイツの半田は半田自身に粘り気が無く、振動でクラックしやすい材質なのかも知れないと思いました。

　端子部だけは、半田をすべて吸取り、新しく半田をしました。
もし半田クラックを発見したら、古い半田を吸取ってから半田するのがお勧めですね。

　久々にステアリング交換をしました。　といってもＧＴ用ですが・・
左が今まで使っていたＧＴforceです。　こんどがDRIVING FORCE PROです。

これ、頂き物ですが、私にいただけるものは壊れてます(T_T)
　何が壊れていたかと言うと、ブレーキが反応しなくなってました。
ということで、例によって分解、調整で直りました。　ラッキー


ちなみに我が家のグランツーリスモ５のルールでは、すべてのハイテク装備のアシストoffでやっております。（自分の車にハイテクがないので・・・）
　たまにテストでアシスト入れてみますが、凄く楽ですね

ハンドルの違いは
　ペダルの、スプリングレートが変わっていたので、操作感は変わりました

（GT FORCEではアクセル、ブレーキの操作力が同じでしたが、proでは違います。
両方とも分解したときにスプリングでも確認してみました、PROはブレーキに２つありましたね）

蛇角が増えたので操作が難しくなりました。　すぐスピン・・

　今日は暇なので、いろいろと遊んでみようと思っております。