じゅん万次郎のブログ一覧

近所にMINIのディーラーが新しくオープンしたので行ってみました（＾ω＾）
クラシックミニの時代から、そのかわいらしくもカッコよくもあるMINIのデザインは好きなので、新しい店舗にたくさん飾ってあるMINIを見るだけでも心が躍ります♪
お店にはもちろんルポで行ってきたのですが、こういうときに私のルポは活躍します。
どんなふうにって？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
登録から7年半で13万kmを乗った私のルポは、いかにも乗り換えを考えてそうに見えます！
いや、本当に買い換えなくてはならないときが来るカモしれません(； ･`д･´)
MINIとクルマのジャンルが似ているのも大きなポイント☆☆☆
自然と店員さんとの距離が近くなり、フレンドリーな雰囲気でお話をすることができます(´∀｀)
その効果があったのか、クーパー（AT）とクーパーS（MT）の2台に試乗することができました＼(^o^)／

まずは、6ATのクーパーに乗りました。
NEW MINI自体が運転するのが初めてだったので、何から何まで新鮮です。
金属の鍵がないカギとか、プッシュスタートストップスイッチとか、エンジンをかけるのにも一苦労・・・。現代のクルマらしい装備がいっぱいです。ま、慣れの問題ですが。
走り出して感じたこと。ハンドルが小さい！普通の市販車のハンドルは37φぐらいですが、たぶんMINIのは35φぐらいでしょう。ステアリングがクイックでゴーカートフィーリングといわれるMINIですが、こんなところにもその要因があるようです。しかし、クイックといっても始終落ち着かずにハンドルを握り締めていないと怖い、なんてことは決してなく、直進性はなかなかで、速度が高くなるとドシッと安定して、それこそ指一本で真っ直ぐに走るといった感じです。この辺はやはりドイツ車を感じさせますね。そして、交差点を曲がるときなどは、ハンドルを切ればそのぶんだけクッと曲がる、といった感じでおもしろいです。
乗り心地はやはりドイツ車らしく、少し硬めで引き締まり、私には好印象でした。段差などはトントンといなしていき、ハネるようなこともなく、日常でも不満はないと思います。
クーパーということで、エンジンパワーは122psの自然吸気でしたが、小さく軽いボディのおかげで不足なし。ルポとも近いパワーですしちょうど良いですね。
あとは、スイッチ類などの室内の作り込みがシッカリしているな、クオリティが高いな、というのが最初に乗った印象でした。

続いて試乗したのは、6MTのクーパーSです。ターボで184psもあるMINIの兄貴分です。
初めて乗るMINIのMT車ですから、クラッチの加減に初めは戸惑いましたが、なんとかエンストせずに試乗してきました（＾ω＾；）
クラッチは少し重めですが、イヤになるほどではありません。
ギアも低速走行時に2速から1速に入れられるデキの良いものですが、シフトフィーリングというのでしょうか、ちょっとシフト操作が渋い感じがしました。意識してしっかりと目的のシフトポジションに入れないと入っていかない感じです。私の知る限りでのお話ですが、ほとんど抵抗もなくスッと入るルポやホンダスポーツ系、ポルシェ系とは遠いものでした。MT車というと、シフトは常に触れる部分なので、そこの感触が良いかどうかは重要なポイントだと認識させられました。
その他は、ブレーキはとてもよく効くし、加速もボディが暴れるほど強烈なものですし、燃費もよろしいなどなど、クーパー同様にキチンとしたものでした。
それと、MT車にはアイドリングストップ機能が付いているのですが、これはなかなかいいものだと思いました。エンジンがきれるタイミングは再始動の確かさなど、違和感なく使えます。このあたりは、やはり新世代のクルマであることを感じさせる、良いアイテムだと思いました。

あ～、だんだん長くなって書くのが疲れてきたぞ。(；´д｀)ゞ

総じてMINIは良いクルマでした。
なによりオシャレですし、それに負けない性能も持っています。MINIの持つ価値観に共感できれば、これは買って間違いないクルマだと思いました。
え？私はどうかって？？∑(゜∀゜)ｷﾞｸｯ
やっぱり私はルポが好き・・・。ルポを買うときに候補にもあがったMINIでしたが、やはりルポを買っておいて良かったな、というのを再認識しました。もし万が一、今のルポが壊れてしまっても、またルポを買ってしまうかもしれません。次は赤のルポにしようかな～。そのぐらい、私にはルポというかフォルクスワーゲンがマッチしている気がしました。父親のゴルフも乗りやすいと思うし。まだまだルポとの付き合いは続きそうです(・∀・)

追伸　7年13万kmのルポを無料査定してくれました。結果は「三諭吉」だそうです！！orz