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本日、筑波サーキットにて、S660でのファミリー走行5回目に行って来ました。

今回は、インタークーラーの冷却強化部品として、オリジナルのダクト/カバー＋電動ファンのテストと、オイルクーラーの冷却通路の変更を行いました。

オリジナルのインタークーラー冷却システムの効果は、まだ細かくチェックできてませんが、それなりに効果が有りました。
ただ、気温33℃、路面温度55℃と、前回までの走行と大きくコンディションが異なり、オイルクーラーの冷却通路変更の効果は判断できませんでした。

また、今回、いままで適当に測定していたアライメントを、そこそこちゃんと測定しました。
水平レベルが若干怪しいので（といっても、1度以下の水平レベルですが）、コーナーウェイトは測定しませんでしたが、サーキットのピットで、アライメントの測定練習も兼ねて、走行前と、走行後にアライメントを測定しましたが、以前適当に測定したデータと大幅に異なっていました。

前回が適当過ぎたのか、サーキットを走ってアライメントが変化したのかは不明ですが、次回以降も走行前後でアライメントを測定して、アライメントに変化が有るかをチェックしていこうと思います。

走りの方は、とにかく路面温度が高すぎて、特にフロントタイヤが全くグリップせず、アンダーが酷かったので、タイムアップは出来ず、結構悔しいですが、課題の最終コーナーのボトムスピードは少し上がってきましたので、タイヤ・路面のコンディションを考えれば、走り自体は進歩出来たと思います。

そろそろタイヤや、セッティングを弄る必要が出て来た感じがします。