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2022年04月03日 イイね!

S660 筑波サーキット、コース2000 ファミリー走行12回目 ④ RRタイヤ165VS195 セクター比較動画集

S660 筑波サーキット、コース2000 ファミリー走行12回目 ④ RRタイヤ165VS195 セクター比較動画集おまけで、RRタイヤ165と、195(02/18 Y2)の、セクターベストタイムの比較動画です。

165は、途中でGPSデータが取れなくなり、ラップデータが無くなったので、完全なセクターベスト同士の比較では無いです。

これらの動画を見てると、オーバーランする事がいかにタイムロスになるかが良く分かります。

195の場合はアンダーが強くて常にオーバーラン気味なので、正直もう少し抑えて走った方が、比較的簡単にタイムは上がる感じなので、あくまで参考です。

ただ、走ってるイメージは両サイズ共に攻め度合いは一緒で、最終コーナー以外は195よりも165の方が攻めやすいというか、攻めた事がタイムに繋がる感じで、自分の好み。
195の場合は攻めるとアンダーでどうにもならないのが、165は攻めるとオーバーステアなので、コントロールする余地が有る感じ。

まあ基本的に、まだタイムを出すと言うよりも、いかに限界近辺で走る事で、セッティングの違いが挙動に出る様に走ってる感じです。(もちろん、走りの練習にもなります)


まずは、1LAP通しの比較(2/18 Y2 bestとの比較)
画面左が165です。(音も165の方)



L5は無難なラップ


L7は1ヘアで絡んでタイムロス

余り1ラップまとまった時が無い

グラフ表示データは
車速 :青(GPS)
ステアリングアングル :緑(can-bus)
ヨー軸の回転速度 : 黄色(スマホジャイロ)
トータルGを表示 :(GPS)


1コーナー比較
165: 11.82
195: 12.03

195は常にアンダーでオーバーラン気味


1ヘア比較
165: 15.16
195: 14.55

ここは逆に165の時に、ブレーキを遅らせ気味でオーバーランしてる感じ。
195の時よりも奥まで突っ込める感じなので、突っ込み過ぎな感じ。


ブレーキングからエントリーの速度比較の為に、時間軸を距離位置に補正した動画。

ブレーキングが奥で、減速度合いは高い(よりハードブレーキング出来てる)が、ちょっと突っ込みすぎ。


2ヘア比較。
165: 12.66
195: 12.75

ここも1コーナーと同じ傾向で、カウンター大会になることが多かった。


最終コーナー比較。
165: 11.12
195: 10.74

ここはクラッシュしたことからも、165では、とにかく無理が出来ないコーナー。
イメージ的には、進入から接地感が薄い感じで、この週も、速めにエントリーしたらRRが出てしまってオーバーラン。



どちらかと言うと、195は少し抑えて走れば、進入でアンダーが出ないのでタイムは上がるが、165は、進入の速度コントロールに気を付けないとエントリーでRRが出るのでタイムロスする感じで、タイムを詰めるという点では、195の方がまだ楽に改善できる感じ。

当たり前だが、RRタイヤ195がSTDなので、165の状態はセットアップがまだ全然出ていないので、今後どの位セットアップを合わせられるかが課題。



Posted at 2022/04/03 19:15:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | S660 | クルマ

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@zawaです。よろしくお願いします。 N2Fという開店休業中の様な店をやりながら、2輪のレースメカニックをしてます。 一応仕事の筈ですが、趣味の世界でビ...
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